古德里安指挥车是什么(古德里安的坦克为什么那么快)

第一次世界大战中，德军在陆地上遭受了最多的装甲攻击，但也在失败中诞生了一种新型武器，那就是坦克，这种武器有着完全不同的使用方式。第一次世界大战后，坦克再次被用作步兵支援武器，因此被放在了次要位置。毕竟这种说法在一战中是有效的。但是到了194

一战战败后，德军没有坦克，只有几辆机械化车辆，主要是一"马和马车"任何建立机械化部队的想法都只能停留在纸面上。在一战中，坦克还没有发展出集中使用和纵深作战的概念，但作为步兵支援武器，坦克不得不调整速度以适应步兵的攻击速度。海因茨·威廉·古德里安将军充分论证了闪电战的理论，认为坦克是重要的决定性武器，但他也在许多文章和论文中强调机械化步兵发挥坦克潜力的必要性。

1.Sd。Kfz.250系列轻型半履带车，隆美尔的车"格里芬"号码。下图是Sd。Kfz.250系列中型半履带车。

古德里安设想了一种具有越野能力的车辆，它的速度与坦克一样快，但比坦克更便宜、更轻，并为其乘员提供轻型装甲，以抵御小型步兵武器的攻击。这种车既是一种"铁马"，也是一个"马车"，可以执行从拉兵上战场，到拖炮，甚至直接用小炮小炮战斗的所有支援任务。经过古德里安几年的坚持和努力，建立机械化步兵和配套坦克作为主战武器的设想终于在德国实现了。在闪电战的信条下，这种步兵支援车和坦克一样重要。

这匹马"铁马"或者"马车"，是半履带式车辆。当时半履带车被认为是将轮式车辆的机动性和高速性与履带式车辆的越野性能结合在一起。虽然Sd。Kfz.251/250此后发展了各种改型，它们的主要功能是装甲运输车(APC)，编入各种装甲部队和摩托化部队，与坦克作战。

2.埃尔温·隆美尔元帅，非洲军团司令，驾驶"格里芬"10号正在中东沙漠中飞行。

3.Sd。Kfz.251系列是中型半履带车，Sd。Kfz.250系列是轻型半履带车辆。实质上，她们可以被认为是姐妹。250比251小，装甲更薄，用途也更广。两者都经常被用作先锋，大德致仕等精锐部队甚至经常使用Sd。Kfz.250作为进攻矛头。

需要公平指出的是，用坦克近距离支援步兵的思想并不是古德里安首创的，而是继承自英国。建造一种能把人和他们的武器运送到战场上的装甲车的想法可以追溯到1918年，当时英国推出了"MarkIx "可搭载54人(包括4名乘客)的车辆。是英国人在战斗中部署了摩托化步兵，并证实了装甲战车组合近距离支援步兵的有效性。

1940年，古德里安拿下Sd。Kfz.251

4.Sd。Kfz.251系列中型半履带车是由Bovagde公司的标准3吨半履带车发展而来。被德军认为是最合适的底盘。251可以搭载一个10人的步兵小队，班长和司机，在行动中有足够的装甲保护。在3吨重的底盘上增加了前部12毫米、侧部8毫米的装甲上层建筑。这辆装甲运兵车(Gepanzerter)

Mannschafts-Transportwagen的原型出现在1938年。相比之下，光标清。Kfz.250只能载六个人。

在1939年春天，Sd。Kfz.251，第一批量产车Ausfuhrunga(A型)装备驻扎在魏玛的第1装甲师。波兰战役证明了这种半履带式装甲人员运输车的重要性，当时第1装甲师使用了少量这种车辆。早期的半履带式装甲车缺乏机枪护盾，所以乘员使用沙袋进行额外保护，并在战时作为MG和步枪的支撑。

5.在对波兰的闪电战中，德国士兵说使用Sd相当愉快。Kfz.251半履带式车辆在战斗中，这导致了几个全装甲机械化步兵团(Schutzenregimenter)的建立，每个团有3个营和5个连。

Sd的装甲防护。Kfz.251迅速升至14.5mm，而侧面和地板的装甲防护保持不变。早期的车辆是部分铆接和焊接。从Aus.fG开始，所有的上层建筑都是焊接的。MG机枪位于装甲护盾后面的枢轴上。同时，长长的队列里有Pak38 3.7cm反坦克炮。也就是说从G型开始，Sd。Kfz.251不仅是支援车辆，而且已经演变成真正的战斗车辆，步兵可以在上面战斗、生活和休息。

6.1942年7月，德国装甲步兵，主要装备Sd。Kfz.251和Sd。Kfz.250半履带式车辆，因其在战斗中的英勇表现而被正式命名为装甲掷弹兵。装甲掷弹兵，然后是战斗工程，是纳粹德军所有兵种中伤亡最高的。显然，如果没有半履带式装甲车，伤亡会更高。

作为纳粹德国坦克的好伙伴，Sd。Kfz.251和Sd。Kfz.250半履带车尽管有一些缺点，但仍然是经典武器，成为二战期间甚至战后其他国家装甲运输车的发展样本。Sd的输出。Kfz.251至少是15525辆，Sd的也是。Kfz.250最少7000辆，庞大是因为他们"马车"属性决定——半履带车和坦克是闪电战的两条腿，是德军装甲部队的核心装备和战术支援。

7.坦克或装甲车是装甲优先还是机动性优先，二战前一直困扰英法。斗争中，英国造了玛蒂尔德坦克，法国造了B1重型坦克，都成了装甲乌龟。隆美尔对此显然有不同看法，用实际行动支持古德里安的创意。隆美尔对驾驶的热爱被称为"格里芬"不，这是Sd。Kfz.250皮薄馅小。在中东的沙漠里，隆美尔这只飞狐没有Sd是飞不起来的。Kfz.250从这个意义上说，德国半履带车找到了装甲车的本质，首先是汽车，其次才是装甲。隆美尔的半履带式无法穿透玛蒂尔德坦克的装甲，但不影响英军到处挨打。

以251为代表的德国半履带车与美国的M3系列相比，有很多缺点，比如马力不足，前轮只能转向，但在德军中的地位是不可动摇的。德国国防军，党卫军，世界上唯一的怪胎，戈林的宠儿-空陆军野战一师，都大量装备了250和251。在基本的半履带式车辆上，也有多种改进型车辆，如指挥车、自行高射炮车、通信车、迫击炮车、火箭炮车、红外夜间设备照射车等。

8.战争期间，以苏联经典T-34坦克为代表的地面主战装备意义重大"改进"一是减工减料简化流程，二是增强火力。既然德国半履带车家族是经典，那么"改进"思路一定是一样的。1943年推出的最终版本D具有改进的上部结构，以适应大规模生产。为了加强火力，出现了喷气式火车和反坦克炮。最常规最常见的排长专用车装备的火炮也在战争中后期从37毫米升级到75毫米。

与古德里安的初衷不同，德国半履带车未能完全取代军马。原因很多，比如拜希特勒所赐，德国经济体系没有尽早转入战争状态，产能没有完全释放。在东线战场上，经常可以看到军马带着半履带车行走。