载人飞船

三朵巨大的红白相间的“伞花”在酒泉东风着陆点盛开。返回舱似乎按下了缓释按钮，慢慢摇晃着降落在地面上。在北京航天控制中心的大厅里，人们紧张地看着大屏幕上同步的画面。太空舱离地面越来越近。六个安全气囊打开，着陆缓冲，着陆平稳。期待已久的掌声立刻

5月8日13时49分，中国航天科技股份有限公司第五研究所研制的新一代载人飞船试验飞船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆，标志着试验飞船飞行试验任务的成功，标志着中国载人航天工程新篇章的开始。

记者了解到，在测试船验证了关键技术后，未来一代载人飞船将在可靠性、安全性、舒适性、经济性和智能性方面有很大提高。在安全方面，通过高性能计算机和传感器的结合，技术人员使新的航天器具备了自主紧急入轨、自主轨道提升、自主提升控制等功能。并能迅速而冷静地处理各种突发事件。采用由两把减速伞和三把主伞组成的“群伞减速”回收方案，并对备用伞进行科学设计，即使一把减速伞

在舒适性方面，为了让宇航员在太空中工作满意、生活舒适，第五研究院的技术人员充分利用新一代载人飞船的大空间优势，在内部装修、设备布局、人机交互界面、全船载人环境设计等方面做了大量工作。返回舱内设有工作区、娱乐区、用餐区和独立健康区。独特的功能划分可以使宇航员迅速找到“家”的感觉。技术人员还专门在舱内安装了大型生活娱乐屏幕，并为宇航员配备了可佩戴的显示仪器，让宇航员随时了解飞船的健康状况。

为了降低进入空间的成本，新一代载人航天器的重返舱被设计成可由第五研究院的技术人员重复使用，例如星传感器、计算机和其他高价值设备。经过优化设计后，服务模块被调整到再入模块进行安装，以便与再入模块一起返回后可以回收。同时，返回舱上覆盖着我国研制的一种新型轻质热防护结构。任务完成后，只需更换轻质热防护结构，经过标准和严格的检查后，载人航天任务就可以重新进行。

初步测试照片：雨伞关闭

在这次任务中还应用了许多新技术：返回舱的结构中首次采用了舱和非舱设计；为满足高速再入热防护的要求，首次在热防护结构中使用了一种新型耐光烧蚀碳基热防护材料。首次采用了世界上推力最大的新型单组元无毒推进系统。

载人航天代表了一个国家的综合国力和科技实力，能够推动多学科、多技术领域的向前发展。进入21世纪以来，空间作为人类的第四块领土，已经成为保障国家安全、实现国家利益的战略“制高点”。

自1992年以来，中国载人航天工程按照“三步走”的发展战略稳步推进。第五研究院的研究团队突破并掌握了载人航天的一系列关键技术，实现了中国载人航天工程从无人到有人、从一人到多人、从一天到多天、从出舱到交会对接的跨越式发展，具备了中国建设空间站所需的航天飞机能力。

面对中国载人航天进一步向深空推进的任务需求，2015年，第五研究院论证并提出了研制新型航天器试验船进行高速再入飞行试验的计划。从2017年1月到2019年12月，在短短的三年时间里，第五研究院完成了方案设计、产品开发、船舶整体装配、综合测试和大规模测试，突破了大量关键技术，打造了一艘承载新希望的新型飞船测试船，从零开始探索新的“天道”。

经过任务验证，新一代载人飞船试验船的主要技术指标达到国际先进水平。记者从第五研究院了解到，中国新一代载人飞船的能力不亚于世界先进的往返于天地之间的飞船。它们都有能力适应多任务要求，有更大的轨道机动性，并有能力在陆地和水上着陆。

试验船的成功任务表明，我国新一代载人飞船已经初具规模。以下五个研究所将结合任务要求，深入开展新一代载人飞船总体规划论证，尽快完善和发展高运载能力和货物运输能力的新一代载人飞船，适应近地空间站和载人深空探测任务，使中国载人航天技术全面实现从后续到试运行的跨越。 使中国人民能够更加稳定、更加深入地探索太空，为早日实现建设太空强国的伟大梦想做出更大贡献。