日本历史上最可怕的一次海难是哪一次？只因一个错误的判断(日本航运史上几次重大海难)

说起沉船，大家肯定会想到19世纪初发生的事情"泰坦尼克号"一艘游轮撞上冰山的沉船事故。仅仅两个小时后，它就完全沉没了。这次海难造成1514人死亡，是历史上最严重的海难之一。但是今天边肖要介绍的是另一起发生在1954年的严重海难。在这次海难中

在日本的历史文献中，有那个国家历史上最严重的一次海难，发生在昭和二十九年，也就是1954年。记录中记载，15号台风当天席卷了整个日本，这个台风就成了"在国际上。玛丽"。台风很可怕，风速达到了11级。所以也许朋友们不知道。11级风速相当于一秒钟吹30米。现在我们知道这有多可怕了。这种台风在日本还有一个名字叫"台风东野丸。"

为什么叫"台风东野丸"然后呢。因为这次台风席卷日本的时候，造成了日本历史上最严重的海难。一艘名为"东野丸"10日渡轮上搭载了1000多人。在台风的无情摧残下，1155名日本人丧生。当时日本北海道和本州岛之间有一片海。当时两岸的交流需要海运，而那个时候"东野丸"10号是当时日本铁路的青年信联络船，也是当时两岸的轮渡。通过津轻海峡与北海道的函馆和本州岛的青森相连。

1954年9月26日。东野丸"1337号渡船载着1337人从函馆到青森。何时"东野丸"航行中途，台风玛丽横扫日本。在那之前，"东野丸"Ben被告知他将临时停靠在附近的港口以躲避台风"玛丽"。但到了下午5点左右，风力突然减弱，天气明显转晴，甚至一度出现了太阳。

而在这个时候"东野丸"船长错把台风"玛丽"已经提前过了，我就在附近港口停了半个小时，然后继续起航。我们出发没多久，天空空渐渐暗了下来，太阳被遮住了，天空空一片漆黑。在这种压抑的环境下，很多乘客开始恐慌，吵着要下船。但是那个时候"东野丸"船长并没有觉得有什么不对劲，继续照常行驶。只有请乘务人员帮忙安抚，让他们不要担心，才是非常安全的。

其实当时看到阳光的时候，"东野丸"其实是在台风"玛丽"在丹凤眼，海面上看起来很平静，但实际上充满了危险和超级风暴。就是这个时候，"东野丸"船长的错误判断变成了台风已经过去，也正是这个错误的判断把一整艘船带到了最危险的境地。

出航不久，就开始慢慢下起了雨，而且越下越大。风速开始慢慢加强，整个船体不断被风浪摇动，很快大量海水流入船体。然后，发电机和发动机都瘫痪了。从这个后期开始，全船开始恐慌。"东野丸"为避免船体倾覆过于严重，船长要求舵手将船驶向浅水区，使船搁浅在浅水区，等待救援。

在船持续行驶的过程中，他们要求每一位乘客都穿上救生衣，而船舱里一片混乱，哭喊着，祈祷着，吵闹着。"东野丸"在浅水区，矛头落下，使整艘船在原地摇晃，承受着一次又一次巨浪的拍打。最后，锚再也无法承受这种巨大的力量。在大量的耳光下，"Bang "金属发出碰撞声，矛头和船身之间的钢铁冶炼完全断裂。没有拉动的船体瞬间开始倾斜。终于在晚上22点45分，随着一个巨浪的巨响，全船180度大转弯，1000多人全部被扣入海中。

"东野丸"距离嫦娥一号被抛入海中，已经过去了四个多小时。虽然SOS求救信号已经发出，由于台风"玛丽"破坏力太严重，日本附近的岛屿上各种火灾和事故不断，救援行动无法长时间进行。直到台风过去，海上救援队才感觉到"东野丸"翻号的地方。这一次，"东野丸"船上所有船员只有159人幸存，其他人都是翻车时摔死或淹死的。

就在台风"玛丽"当它席卷日本时，也有几艘货船"北美丸"号码，"日高丸"号码，"十粒胜利药丸"号码，"第11颗韩庆药丸"前后都沉了。这些船只的受害者加上"东野丸"机上共有1430人遇难。而那个时候"东野丸"日本海难是非战争时期世界第四大海难，也是迄今为止日本历史上最严重的海难。正是这次沉船让日本变得残忍，花了23年才建成了世界上最长的海底隧道"韩庆隧道"，连接本州岛和北海道。