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游客投稿历史趣闻 2023-10-29 00:26

说起第二次世界大战的海战，人们会想到巨大的战列舰。一门巨大的大炮看起来很可怕，一个可移动的海上堡垒是活的。二战欧洲最著名的战列舰，非德国战列舰俾斯麦号，英国战列舰威尔士亲王号，美国战列舰密苏里号莫属。这是一些当年战斗力很强的战列舰。但都不是

当时最大最重的战列舰，那么哪个国家的战列舰最大最重？怎么掉的？让我们互相了解一下。

有句话说:一拳能打死一个人和一拳能打死一个人是不同的概念。为什么不一样？前者把男人当成沙袋，站着喊你。后者就是人打你，你打他们，就把人打死。很明显，后者比前者难多了！

回到今天的话题，日本历史和世界历史上最大吨位的战舰——大和号。要说这船有点像德川幕府后期的那些武士。一个字，鸡肋！换句话说，象征意义大于实际意义。具有现代意义的战列舰(机械动力、步枪炮、钢船体、高吨位)在19世纪后期产生。战列舰作为海军主力舰艇，在利萨(意大利)、甲午战争(甲午战争)、日马战争(日俄)、日德兰半岛战争(英德)等著名海战中展现了巨大威力。

因此，在20世纪，尤其是一战后，"大船巨炮主义"备受欧美列强推崇，世界各国海军列强像打了鸡血一样竞相建造战列舰，导致新造战列舰吨位越来越大，主炮口径越来越粗，防护装甲越来越厚...竞争达到了白热化的程度，连专门限制全球军备竞赛的《华盛顿海军条约》和《伦敦海军条约》都无法克制。日本作为一个自尊心很强的国家，也不甘落后。日本的造船水平从明治维新开始不断提高，到昭和时代，日本已经成为世界造船强国之一。

而日本这个岛国资源贫乏，科技实力与英美还有相当大的差距。而且现在还是在战争条件下(1937年7月7日日本发动了全面侵华战争)，日本仍然不惜任何代价建造了这艘空前强大的战列舰。为此，日本花重金为本国造船业增添了大量新设备，从德国购买了1.5万吨水压机和3台70吨酸性平炉，共耗资约1000万美元，从而能够制造包括650毫米厚装甲钢板(大和号主炮炮塔使用)在内的大型锻件，并专门将吴海军工厂的船坞加深了1米。

在大和舰的整个建造过程中，日本人前后花费了1500亿日元(战后价格)，平均每吨重量需要200万日元。

二战时，日本海军有个笑话，说世界上最没用的东西有三个:埃及的金字塔、法国的马奇诺防线和日本的大和号。

大和生不逢时，正好赶上航母崛起。舰载机称霸海洋，“大船巨炮”的原则正在衰落。大和在整个战争期间什么也没做。

1945年4月，大和号被派往冲绳执行特殊攻击任务，没有飞机护航，也没有返航燃料。当时联合舰队损失惨重，毫无实力。作为旗舰的大和号，它只是象征性地向世界证明日本海军仍在战斗。4月7日，大和号在九州岛西南海岸被美航/KLOC-0炸弹和鱼雷击沉，全舰近3000名官兵充当炮灰。

那么，那么"气势磅礴"为什么大和民族如此脆弱？

众所周知，战列舰基本没有反潜能力，都是依靠驱逐舰提供保护。这方面没什么好说的，各国都一样，接近于零。

冲绳战役中，为了增强防御空的能力，大和号已经装填了25mm机关炮，共计162门。其中，52个座位为三人装，6个门为单人装。数量确实惊人，但实战效果差强人意。老军迷都知道，日本海军的机关炮是15发弹药补给，而且是三倍装的机关炮。一个人操作机关炮旋转，一个人开火，三个人按弹药，另外三个人储备，一共八个人。

操作复杂，弹药占空间。十五发子弹必须有子弹闸。战斗的时候，为了效率，只能把空的子弹刹车放在地上，直接装上子弹刹车，节省时间。

可想而知，在战斗中，舰上不仅装满了炮弹，还堆着空子弹。因为弹门只有15发子弹，通常弹道修正到飞机的飞行轨迹时，子弹都已经打完了。换了炸弹刹车后，飞机飞到了另一边。和链弹补给方式相比，差的不是一级。

所以战列舰大和号死在对方的空军队里并没有错。

作为世界上有史以来排水量最大的战舰，大和号曾是日本的国家象征和骄傲。但是，作为最后一个承载日本军国主义"救命稻草"，号称“世界第一战舰”，& quot日本帝国的救世主“本来就入不敷出的日本创造的钢铁图腾，勒紧裤腰带，竭尽国力，最终加速了日本的失败。

从更深的意义上来说，在太平洋战争中，日本其实是被那个早已被时代淘汰的梦想打败的！