二战日本战机俯冲下来为什么会解体？

说起二战日本人空陆军，不得不说很厉害。当时战争刚开始，日本发展了"零"该战斗机可以说是二战中最先进的战斗机。对于当时的空战来说，大部分都是在空作战，所以飞机的机动性就变得尤为重要。但是，当时的日本飞机在这方面是非常先进的。但在一次战斗中，日

日本制造的武器自吹自擂"非常精确"但实际上问题频发。例如，JAL 空自卫队的战斗机甚至在飞行中丢失零件。其实这也是日本武器一贯的特点:看起来很精致，其实问题很多，二战以来就是这样。

二战时期日本最著名的战斗机是零(或简称零战)。到现在，日本人对这款战机还是有很多好评的。什么"杰作机"、"太平洋战争的决定性武器"等等，标题都在这些飞机的头上。对于日本人来说，这种战斗机叫做"精神图腾"。但其实零战神话只是神话。事实上，这是一架设计糟糕的飞机。

太平洋战争爆发前，1940年和1941年，零战发生过两次恶性空解体事故，两名有数千小时飞行经验的老飞行员遇难。两起事故的共同点是，在变成铝之前，飞行员都是驾驶战机加速俯冲。根据对飞机残骸的调查和对战斗机飞行员的采访(几名飞行员在解体前进行了俯冲，在飞机即将散架的情况下着陆)，日方确定了事故原因:一是高速俯冲引起了严重的震颤，脆弱的机体无法承受这样的震颤，最终散架。

这其实是飞机原始设计的问题:前者涉及空的气动测试，后者是日本设计思路的恶果。在新装备的技术指标上，日军要求战斗机在没有大功率发动机的情况下，具有高机动性、高速度、远程和强火力。为了完成这个不切实际的要求，日本设计师只能对飞机进行极限减重，以牺牲坚固性和防护性为代价来完成军用要求。这样看来，看似剑拔弩张的零战，其实是脆弱的"造纸机"。

面对事故，日本人采取了漠不关心的态度。首先，在飞机副翼上安装一个重锤比不接地安装好，可以减少震颤。另一方面，它警告飞行员控制俯冲速度。日本飞行员驾驶这种飞机去战场作战。

其实1940-1942年零战的很多成绩，主要是一些和它不一样的老式机器在玩。比如俄罗斯的伊拉克系列，英国的水牛风格等。，这就像用四代机打三代机，赢了也是意料之中的。此外，日本飞行员还利用零战高机动性(近距离作战能力强)的优势，在太平洋战争初期击落了一些p40和F4野猫。但是当美国飞行员彻底了解了日本人的战术后，日本人的好运就到头了。1943年底，随着F6F Hellcat和F4U战斗机的服役，零战彻底沦为空中型目标。

在空战中，零战最被诟病的一点就是防护脆弱:在空加速俯冲中解体的飞机还能顶得住敌人的子弹吗？为了减肥，零战没有自封油箱，没有防护钢板和防弹玻璃，可以认为防护为零。往往只要被子弹打中就会炸成碎片，这也是日军经验丰富的飞行员损失太大的原因。

但美国飞机皮糙肉厚，即使因战术失误被夹在穿梭机里，一般也能活下来，救了不少飞行员的命。从1943年开始，美国人就把握住了零战争的脆弱性，甚至配发了大量燃烧弹，专门用来点燃和炸毁没有防备的日军飞机，效果极佳。就这样，一批批日本飞行员在空中成为了火把。战后，幸存下来的愤怒的飞行员甚至带着山城找到了零战争的总设计师二郎，并声称要为那些被他杀死的人报仇。但是设计师本人是无辜的:"如果我不这样设计，日军会把我撕碎，我很无奈..."