西周和春秋战国时期的战车有什么区别？(西周时期的战车一般采用的阵型是)

早在商朝就开始使用战车，并随之带来了西周，成为战场上的主要作战工具。但春秋战国时期，战车逐渐衰落，逐渐被士兵取代。从西周到春秋战国的百年间，战车也一直在不断进化，但为什么还是会被淘汰？主要与机动性有关，虽然在战场上不再适用，但在民间仍是非常

东周时期，中原地区的战车继承了商代和西周时期中原地区单头马车的形制特点，并进行了改进。以河南洛阳中州路、淮阳马鞍中发现的战国战车为代表，与商代晚期、西周时期的单猿马车相比，变化主要体现在六点:

(A)辐条数量增加

西周一般有20根以上的辐条，东周以30根辐条最常见。比如老子说:"三十张图，一共一个轮毂，没事的时候，有车。"《考工记》说:"辐条有三十根，类似太阳和月亮。"遗址中见到的东周战车的辐条有的超过30根。

(B)枢纽增长

《考工记司机》说:"短轮毂是有益的，而长轮毂是安全的。"长轮毂可以提高汽车的稳定性。整体来看，西周马车的轮毂比商代马车长，而遗存中见到的战国战车轮毂比西周马车长。东周人常称战车"长轮毂"，如《司马法》所说"长毂一骑"，《梁公十四年》说"长毂500倍"。可见长车是当时战车的突出特点。

(3)西周晚期，人们开始通过减少车轴长度和轮轨宽度来提高战车的灵活性。

hub的增长与这种改善趋势相矛盾。到了东周，似乎人们终于采取了妥协的办法。因此，遗存中所见战国战车的轴长(274-294 cm)和轨宽(195-208 cm)一般小于商末周初的马车(轴长300 cm以上，轨距215 cm以上)，而大于两周的马车(轴长250 cm以下，轨距10 cm以下)

李约瑟博士曾经总结说:战车的轨距在商代为7.07英尺(约215厘米)，西周为6.55英尺(约200厘米)，春秋为5.71英尺(约174厘米)，战国为5.41英尺(约165厘米)，甚至4.59英尺(约140厘米)。"杨红曾经说过，汽车在殷周时期的发展趋势是"轨宽逐渐减小"。新资料表明，先秦时期战车轨距的变化不是一条递减的直线，战国时期战车轨距基本稳定在200厘米左右。

(4)商代和西周的马车深度一般小于100厘米。

淮阳马安中二号战国战车坑4号战车深110厘米:洛阳中州路上发现的战国战车深150厘米。深度增加了，扩大了战车士兵空的活动范围。

(5)在商代和西周时期，轴的长度通常小于300厘米，春秋早期仍是如此。

淮阳马鞍中二号战国战车坑中的四号战车，车辕长340厘米。7号战车，轴长310厘米；洛阳中州路发现的战国战车更是长达340多厘米。根据现代力学知识分析，在相同曲率下，轴越长，牵引力利用率越高，但转向的灵活性越低。

如果详细分析，轴加长其实有两种情况。

一是随着车厢深度的扩大而增长，增长主要在地下部分。这种情况在洛阳中州路上发现的战国战车上尤为明显，主要是由于马车深度的扩大，也就是战车空室的活动范围扩大。

二是于前面部分的生长，如淮阳马安中二号战国车坑中的四号、七号车..这种情况也在一定程度上反映了马匹的提高。牵引战车一定要用壮马，马大，轴的前部要长一些。山东交县Xi安车马坑西周战车，车辕长284厘米，深97厘米，车辕前长度(约等于车辕长度减去深度)不足190厘米。淮阳马鞍中二号车马坑中的两车车辕长度分别约为230厘米和210厘米。后者自然可以容纳更大的马。

综合来看，东周战车的改进综合考虑了稳定性、灵活性、军事活动空时间、牵引效率等诸多因素。，而不是单纯追求某种性能，比如灵活性或者稳定性。

(6)战国时期，人们开始在战车的车轴和轮毂之间安装金属轴承垫，以减少摩擦，提高车轮的灵活性。

古人把汽车的轴瓦叫做狼牙棒和枪管。《说文》:"锏，轴铁也。""轮毂里的铁也很重。"名字和车的解读:"锏，空间，空间和轴不互相摩擦。"

可以看到狼牙棒安装在轴上，锤子安装在轮毂里，配合得非常完美。洛阳中州路发现的战国战车上出土了四件半圆柱形瓦形铁器，两件一对，四角钉在轮毂处的车轴木上。这应该是文献上说的"梅斯"。在河北省易县燕下渡遗址中，发现了许多战国时期的铁牌。大概一开始只是单一的锏或者珐琅，后来发展成珐琅和珐琅的搭配。“伍兹·冰之”说:膏锏多了，就比人轻了。"意思是润滑轴锏经常抹油脂，让战车轻装上阵。

东周马车的数据还传递了一些其他值得注意的信息。

(1)车辆的木质部分一般通过喷漆进行保护和装饰。

各地发现的马车遗迹上经常留下漆痕。“考公基图人”曾经谈到给汽车轴喷漆。湖北荆门宝山战国楚墓出土的一台保存完好的子木汽车衡被涂上了黑漆。在准阳马安中二号车马坑的七号战车上，也发现轮齿外侧近辐部有带状朱画。

(2)当时保护最脆弱的汽车轮毂主要有三种方法。

首先，将一环形铜片套在木制毂体上。淮阳马鞍中二号车马坑的四号战车，轮毂上有六个环形铜配件，每一个都又窄又细，像六个铜箍。西周时，覆盖整个木毂的铜毂饰物已经不流行了。

第二种是缠绕在木质轮毂上，然后上漆。据观察，湖北江陵九店发现的一辆战国马车的加固方法是先在轮毂上涂一层漆，然后在未干时用皮条或麻线螺旋缠绕，再涂一层漆，这样循环缠绕两三层后再涂表面。

第三，上浆加固。“检查轮子里的工人”说:制造轮毂"上浆一定要厚，钢筋一定要数"。孙诒让注:“谷外围的钱币如果粘着扭曲，受力不裂。"其方法类似于涂层皮革。"数字"当手指反复缠绕时。

(3)东周时期，战车车轴两端常安装带锋利刀刃的铜轴头，以增强对步兵的杀伤力。这种矛形青铜战车在战国早期陕西户县宋村墓和湖北睢县曾侯乙墓中均有发现。《淮南子·通训》说:"卖车打架。"高诱惑:卖车"刀片在左右"。立马指这个。

(4)淮阳马鞍中四号战车的车厢后半部有80块铜甲板，每块长13.6厘米，宽12厘米，厚0.2厘米。这在一定程度上增强了汽车和军人下半身的防护能力。