尤帕里诺斯隧道被称为第八大奇迹的原因。

说起隧道挖掘，可以说是古代人最难的工程项目之一，因为这里有太多的技术需要掌握，包括建筑、大地测量、水力学、地质学等许多复杂领域的科学知识，所以成为考古学家眼中的研究热点。希腊萨摩斯岛上的欧帕利诺斯隧道就是一个典型的例子，其中许多考古学家称之

Euparinos隧道建于公元前6世纪，直径2米，长900多米。最早是由希罗多德(公元前5世纪的古希腊作家希罗多德，用文字记录了他在旅行中的所见所闻，写了一本书《历史》，成为西方文学史上第一部散文作品)。

可以说是人类历史上一个重要的工程里程碑，因为这是已知最早的人类从山的两端挖的隧道。那些远古人类只用镐、凿、锤，依靠简单的几何和三角定律，在一座200多米高、两端相距近半公里的小山下，完成了几乎不可能完成的壮举。

据记载，这条隧道是在希腊工程师欧帕利诺斯(Eupalinos ofMegara)的指导下完成的，他也被认为是人类历史上第一位水利工程师。挖这条隧道的主要目的是为萨摩斯古城提供淡水，因为萨摩斯古城对淡水的需求已经超过了其范围内的水井和水库的储量，所以聪明的希腊工程师决定在附近的MountKastro山下修建一条隧道，将山那边的淡水引入古城。

隧道从两端挖掘，在卡斯特罗山的最高点下方会合。为了保证两端的顺利对接，尤帕里诺斯设计了两个竖井，并朝交汇处以一定角度开挖。这样，Euparinos只需要保证轴处于同一水平即可。只要两边的挖掘队保持水平，两个竖井最终会相遇。

然而，Euparinos意识到，如果两个挖掘队不能在第一时间相遇，那将是灾难性的。所以他在会合点附近挖了一个之字形的竖井。有学者认为，隧道穿越坚硬岩石的曲折路径并非有意为之，而是一系列错误和修正的结果。

在整个挖掘过程的最后一段，由于两队距离足够近，可以听到对方敲击岩石的声音，他们利用这一发现继续挖掘。但是交汇点附近的急转弯证明了这个理论，它的精度很高，交汇点的垂直偏差只有60 cm。正如一些考古学家所描述的那样，Euparinos隧道最吸引人的地方在于，在挖掘隧道的时候，希腊人并没有指南针之类的常规测量设备和一些工程项目，他们只能运用数学知识。

然而，东耶路撒冷的西罗亚隧道至少比欧帕里尼奥斯隧道早100年。它也是从两端开挖，但比尤帕里诺斯隧道短得多，只有533米。另一个著名的例子是1994年完工的英吉利海峡隧道。即使在现代技术的帮助下，英吉利海峡隧道也不在中间。英法的隧道施工队在英吉利海峡下相遇时，两个竖井错位了3.5米。相比之下，Euparinos隧道如何实现如此精确的计算仍然是个谜。欢迎在评论区留言。更多精彩内容请关注我的频道。