瓦良格号航母为什么不过苏伊士运河(瓦良格号不走苏伊士运河多用了多少成本)

2002年3月3日，瓦良格号航母终于驶入中国大连港。从2001年11月1日起航，历时123天，航程达到28000公里。从1998年3月创鲁公司的徐增平中标购买瓦良格号航母开始，又过了4年。那么让我们来看看在这次回家的航程中发生了什么。

两万八

千公里的路程太难走了。土耳其不仅能刁难，还在黑海游荡了一年多，在中国付出了很大代价，还列了20条安全措施才得以通过。有兴趣的朋友可以索要10亿，列举20条措施，看前面的文章。今天我就来说说瓦良格号离开土耳其海峡后发生的事情。

2001年11月1日，瓦良格号驶出土耳其海峡，随后在爱琴海遭遇风暴。希腊最终以牺牲一名水兵为代价控制了瓦良格号。下一步该怎么办？有两种方法可以选择。一种是经过苏伊士运河、亚丁湾、印度洋、马六甲海峡，然后进入中国。第二，穿过直布罗陀海峡，绕过南非的好望角，进入印度洋回国，从旅途的便利上来说走苏伊士运河肯定是最方便的。相比绕过好望角的路线可以节省8000多公里，但最终还是选择了绕过好望角。为什么？是船太大过不去，还是埃及和土耳其一样，故意刁难你？

一.苏伊士运河:

苏伊士运河是连接大西洋和印度洋的重要通道。早在公元前1887年，古埃及法老就利用天然河流，开通了连接地中海和红海的法老运河，但该运河因堵塞而逐渐废弃。

在随后的几千年里，很多帝国都恢复了法老运河，比如波斯帝国、罗马帝国、阿拉伯帝国。然而，公元767年，作为阿拉伯帝国的第二个世袭王朝，中国称之为"黑色食物"阿拔斯王朝为了堵住麦加和麦地那的对手，把运河填平，法老运河彻底废弃，但也在一定程度上影响了大航海时代的到来。

随着大航海时代的兴起，东西方的联系逐渐紧密，绕过好望角就太远了。在埃及苏伊士地峡修建运河的呼声再起。

1854年，为了摆脱当时埃及总督奥斯曼土耳其的影响，赛义德决定将苏伊士地峡修建运河的权利交给法国，并签订了合同，这对埃及日后影响深远，因为法国不仅获得了运河，还获得了运河周围的土地和免税进口机械的权利。

1858年12月，苏伊士运河公司成立，1859年开工建设。1869年11月，苏伊士运河正式通航。但此时运河河面只有52米宽，无法通过大型船只，更别说瓦良格号了。所以后来进行了扩建，1980年完成了一期扩建。运河宽365米，深16米，可以通过一艘满载37万吨的油轮。可以看到，此时运河已经扩建，可以通过瓦良格号航母。毕竟瓦良格号航母只有70米宽，满载排水量6.7万吨。美国10万吨级的航母通过苏伊士运河是没有问题的。为什么拒绝中国瓦良格号通过？你想学土耳其发财吗？

第二，瓦良格号回家的路太难了:

1、土耳其的教训，放弃苏伊士运河:

瓦良格号自1999年7月离开乌克兰海港，2001年11月1日通过土耳其海峡以来，已经在黑海等待了两年多。土耳其海峡作为国际海峡，有《蒙特勒公约》作为自由通行的依据，但仍被土耳其以可能危及海峡航行安全为由拒绝。

既然买了这么大的家伙，难道不想申请备案再过海峡吗？这些乌克兰政党都申请过，但还是被拒绝了。埃及的苏伊士运河连自由通行公约都没有。美国虽然松口了，但还会再来吗？瓦良格号的后期，虽然还是用公司的名字来谈，但实际上变成了国与国之间的谈判。西方国家已经了解了瓦良格号的真正用途。一旦通过苏伊士运河，很难保证不会再有困难。通过直布罗陀海峡绕过好望角更安全。

2.航海真的很危险；

11月1日，它安全通过土耳其海峡，但第二天就遇到了麻烦。在爱琴海，狂风大作，暴风雨甚至把拖船和航母之间的拖缆都刮断了。瓦良格号在爱琴海失去控制，被风暴吹到一个岛上，差点搁浅。希腊救助后，直到7日才重新获得控制权。为此，希腊牺牲了一名水兵。

这正是因为瓦良格号本身没有动力系统。走苏伊士运河会有危险吗？当然有。这么说吧"今年三月。长赐号"货船，3月23日"长赐号"封锁了苏伊士运河，运河于29日恢复通航。数百艘船只被封锁在运河上，成为"有史以来搁浅在苏伊士运河的最大船只"，甚至影响了全球贸易。

自带动力的货船会意外搁浅，所以拖轮拖带的瓦良格号发生事故很正常。毕竟瓦良格号本身就有300多米长，加上拖船和拖缆的长度。一旦进入运河弯道，加上风浪的影响，你觉得危险吗？一旦搁浅，可比"长赐号"就更难处理了。瓦良格号已经拖得太久了。我真的耽误不起。让我们以大西洋为例。

3.埃及不允许:

苏伊士运河是埃及的金凤凰，每天都可以使用"下一个"几千万美元的金蛋，一旦封锁，每天都在损失，埃及不愿意冒这个险。

埃及考虑的不仅仅是交通安全问题。1974年，埃及与美国恢复外交关系，随后与以色列关系逐渐缓和。埃及的外交政策明显倒向美国。1981年，穆巴拉克当选埃及总统后，与美国的关系日益密切，美国每年向埃及提供20多亿美元的援助。在这种情况下，在美国的授意下，埃及拒绝瓦良格号通过苏伊士运河，理由是它自然危及运河的通行。

4、等四年，不如等几天:

正常船只从土耳其海峡航行到中国大连需要一个多月，而无动力的瓦良格号绕过好望角到达大连只需要123天，但已经两个多月了，等待了四年。为什么要为了早两个月看到而冒这么大的风险？所以土耳其拒绝瓦良格通过后，决定不走苏伊士运河，选择绕过非洲。

瓦良格号终于安全回国，成为中国的"辽宁"虽然是二手航母，但是一个"空白"二手、内外装修都是自己的责任，要靠自己发挥力量。

事实证明，瓦良格号的到来为中国海军的建设提供了巨大的帮助。2012年，辽宁舰被改建"装修"结束了，加入了海军。

但是，辽宁舰的"装修"没那么容易。2002年驶入大连港，直到2005年才开始改建"装修"7年后完成。在改造过程中，15名工程师因公殉职。可想而知，如果没有瓦良格号的到来，中国的航母梦还得再等几年。