古代马车是怎么解决减震问题的？(古代的马车有减震吗)

说到减震系统，真的很重要。现在运输设备非常需要这个东西。不管开自己的车还是坐地铁，天上都有一些飞。当然，就拿我们今天开的车来说，一般便宜的车经过坑坑洼洼的地方会很颠簸，但是如果是比较贵的车，你会发现很平。我想大家都知道这是为什么，就是减震系

先说马车。其实中国关于马车的争论很多。许多学者认为，中国的马车起源于中西亚或欧亚大陆的草原。

然而，有更多的学者认为，马车实际上是在中国独立起源的。反正双方争论不休。

最早的马车是在黑海附近发现的，有2000年的历史，但最早是中国在安阳殷墟考古遗址发现的，距今约1046-1600年。本文不讨论马车的起源。边肖想说的是，既然这种马车有这么长的历史，那些说中国古代马车没有减震系统的人一定是误解了。

中国古代的马车确实有减震系统，而且是现代减震系统的鼻祖！

伏兔

根据现代考古发掘，一种叫做"福兔"这个东西就是车厢的减震系统。卧兔其实是在车下面，车轴上面，因为它的形状和卧兔很像。上半部分是平的，下半部分是凹的，刚好可以卡在车上。如果你知道车轴和车、车之间的关系，你就知道这个卧兔有多重要了，不仅仅是减震，还有固定和稳定车轴的作用。

好吧，如果你还是不明白，那就来拍张照吧。

这就是传说中的"福兔"这是马车最早的减震系统。其实这个东西稳定更重要，减震系统是其次。当然史书上也有记载。上图左边的兔子在考试记录里有记录，右边的在车系统图里有记录，都是画出来的。

但其实福兔不是一层的。没有朝代的福兔其实完全不一样。下图的福兔很长。

让我们来看看马车的横截面。这个时候大家应该知道兔子放在哪里了。

做一只兔子

当兔子也是马车的一部分时，我们先来看一张图，如下:

图中标注的当兔在两只蹲伏的兔子之间，类似于一只蹲伏的兔子，所以这就是名字的由来。这种减震的左右两侧比较明显。其实大家看到这个都有点疑惑。我们再仔细梳理一下。

先看车厢的横截面:

从上往下看，底下是马车的车厢。我们来看看马车快板的右侧有没有向下突出的部分，就是兔子链接的地方。这个时候这个地方已经有减震效果了。看皮带花纹，又是一条减震带。最右边的三样东西加在一起，肯定有减震的考虑。不然为什么不直接把它直接钉死，而是做成这样？据说兔子内部其实还有皮革，在减震效果上又增加了一层。

看看下面这张兔子的3D照片:

战车是一根大梁，不动，轴在下面转。其实如果可以的话，可以在战车上挖个洞，放进竖井里。那么为什么要在中间加一只兔子呢？有人说这是为了稳定，为了不打破它。事实上，我们可以得到一些大木头。所以这个东西的减震效果也很明显。

看到这里，你一定明白了伏兔和当兔在古代马车减震中的作用。当然，减震其实体现了方方面面。木头也可以减震，公路也可以减震。真皮轮毂和汽车坐垫有哪些？这些都是方法，但其实关键的部分是抽下面的部分。