玛丽赛勒斯特号幽灵船事件(玛丽·赛勒斯特号神秘事件)

水手最不喜欢风浪和鬼船，因为不管是谁出现，都绝对不好。在民间传说中，鬼船是由神灵控制的沉船，上船的人都会死。你听说过著名的幽灵船玛丽·塞莱斯特的故事吗？那么今天边肖就来给大家深入分析一下天蓝色玛丽号幽灵船事件。

玛丽·塞莱斯特号是一艘31米长

、281吨重的单桅帆船。它产于加拿大新斯科舍省坎伯兰，是这里下水的第一艘船。它的原名是亚马逊。发现它于1872年全速驶往大西洋的直布罗陀海峡，但船上没有发现任何人。这些船员的去向引发了很多猜测，包括酗酒和海底地震。玛丽·塞莱斯特经常被认为是幽灵船的原型。

亚马逊的第一任船长罗伯特·麦克莱伦在首航后不久死于肺炎，它在英吉利海峡与其他船只相撞。尽管如此，在这次可怕的首航之后，亚马逊也在新斯科舍船东的控制下度过了几年平静的日子。然而，由于一场风暴，它于1867年在格拉斯比搁浅，并于1868年卖给了美国人。经过大规模翻新，它被重新命名为玛丽塞莱斯特。

没有人想到这艘船会在四年内成为最著名的"鬼船"。1872年，在船长本杰明·布里克斯的指挥下，满载工业酒精的玛丽·天蓝色号从纽约的斯塔滕驶往热那亚。除了机长和7名机组人员，他还搭载了两名乘客:机长的妻子莎拉·布里格斯(Sarah Briggs)和他2岁的女儿索菲亚·布里格斯(Sophia Briggs)，共10人。

出航前，布里克斯船长与德·格拉迪亚号的船长莫尔豪斯共进晚餐。这两个人是非常好的朋友。"Degradea "10号离开纽约港只比10号玛丽·塞莱斯特晚7天。但是在1872年12月4日，玛丽·天青石号被德·格拉迪亚号在海上发现。

德·格拉迪亚号的船员全速驶往直布罗陀，对玛丽·天蓝色号观察了两个小时。最后，他们判断玛丽·塞莱斯特号是漂浮的，虽然速度很快，但没有被撞死的迹象。德·格雷迪亚的大副奥利弗·笛福带领一些船员登上玛丽·天青石号的甲板。他发现这艘船状况良好，尽管他报告说整艘船非常潮湿。船上只有一个水泵，甲板之间有大量的水。前舱盖和阀门都是开着的，只有救生艇释放的迹象，所以他们认为这艘船是被故意遗弃在海上的。

船上的1701桶酒完好无损，虽然有9桶在热那亚卸货后被发现是空。船上放了六个月的给养和食物，船上的文件除了船长的航海日志都不见了。航海日志中记录的最后一个日期是11月24日，当时玛丽·塞莱斯特号位于葡萄牙统治的亚速尔群岛以西100公里处。船上的石板显示将于11月25日抵达亚速海群岛的圣玛丽亚岛。

随后，"Degradea "1号的船员驾驶玛丽·塞莱斯特号到了直布罗陀，在那里法官称赞了他们的勇气和技能。然而，海军法庭官员弗雷德里克·克莱伦德(Frederic Klelund)从一次简单的救援任务转变为怀疑这实际上是一场阴谋。最后，朝廷给这些水兵发了一些奖金，但总的来说，因为这件事有嫌疑，奖励远远低于他们应得的。莫尔豪斯队长得到了一些额外的物品和奖金。

由于玛丽·塞莱斯特号上没有发现船员或乘客，导致他们失踪的事件真相可能永远不会为人所知。