冯玉祥是怎么死的？(冯玉祥之死原因)

1948年9月5日，苏联《红星报》最后一版在不显眼的地方刊登了塔斯社的新闻简报，标题为"胜利"这艘船发生了不幸。这则新闻里，说的是胜利号船在途中发生火灾，造成人员伤亡，包括冯玉祥元帅和他的女儿。

这艘船被带到了敖德萨。调查仍在进行中。"报道还

这篇通讯引起了俄罗斯黑海舰队老兵Oktyabr & middot巴尔& middot比留科夫的好奇心。要知道，1948年秋天，冯玉祥死了"胜利"此事在西方引起轰动，欧美媒体纷纷报道，但苏联报纸对此予以关注"不幸的事件"但我保守了这个秘密。

当时，巴尔即将从加里宁格勒海军学校毕业。他尽力打听情况，除了已经成立了一个高级别的调查委员会之外，一无所获。几个月后，巴尔从加里宁格勒海军学校毕业，被授予海军准尉军衔，再次被送回黑海舰队。虽然他听说了"胜利"3号的调查正在进行，但几乎没人知道是怎么进行的。巴尔后来发现，调查在保密状态下持续了几个月，斯大林亲自过问了进展。1949年初，苏联法院对这一事件进行了秘密审判。"胜利"船上相关人员被判有罪，后来也没有减刑。

1948年秋，冯玉祥去苏联，绝非偶然。1948年7月，应中共中央邀请，准备回国参加中国人民政治协商会议筹备工作。如果他没有在回家的路上遭遇不幸，他可能会在新中国政府中担任重要职务。作为未来新中国的关键人物之一，他的意外离世给人们带来了无尽的猜测。

为了解开冯将军死亡之谜，巴尔多年来一直在研究和验证，寻找与当年事故有关的细节，试图揭示"胜利"一号火的真相。

"胜利"数字

二战结束后，苏联打捞出一些半沉的德国旧舰，在德国造船厂修理，然后充实到苏联商业舰队。在这些船中，有一艘建于1928年的班轮。Beria "号码。该船满载排水量14039吨，全长153米，宽18.6米，高18米，舷高9米，吃水7.49米，航速15.5节(28.7公里/小时)。苏联舰队接管后，它被赋予了一个骄傲的名字，叫做"胜利"号码。在当时，它是一艘相当大的客货船，可以同时运载340名乘客和4000吨货物。

改造后，"胜利"1号的载客量达到600人。分布在第四层甲板的船舱有不同的等级，从宽敞明亮的高级房间到下层甲板狭窄拥挤的船舱。为了给乘客提供配套服务，船上有一个音乐沙龙、几个餐厅、几个宽敞的休息室等公共活动场所。船头船尾还有6个货舱，可以存放乘客的随身物品和商业商品。船上的救生设备不错，大约有十艘大舢板和大量救生圈。但船上消防设施明显不足，机舱消防泵只能就地使用，无法灭火或扑灭驾驶台及其他地方的火灾。为了弥补这一缺陷，船上的办公空间和走廊到处都摆满了灭火器。

在1948年的春天，"胜利"美国军舰被划归黑海海事局，开始往返于敖德萨和纽约之间，沿途从地中海和黑海沿岸运送乘客和货物回苏联。"胜利"船上有199名船员，船长帕·霍洛克是一位在海边长大的经验丰富的老水手。他的防火助手纳博科夫接受了专门的防火训练。船上的其他指挥官也很有经验，完全胜任他们的工作。

回家的路/旅程

1948年六月到七月。胜利"20日迎来了航海学校的50名学员。他们随船成功横渡大洋后，于7月31日从纽约起航，带着"胜利"在回敖德萨的途中。离开纽约港时，这艘船只接纳了323名乘客和277吨货物。除少数个别乘客外，机上乘客主要是苏联外交部和外贸部的工作人员及其家属。冯玉祥和家人也上了船，他们准备经苏联去中国。

在海上航行了几天后，船长收到了黑海航运局发来的电报，上面写着"胜利"在前往埃及亚历山大的途中，从埃及遣返的亚美尼亚人被接收并送回格鲁吉亚海港巴统。8月22日，该船离开亚历山大港，前往巴统。船长立即向该局报告，已接受2020名被遣返人员、6名苏联驻埃及使节及其家属，同时装载1500吨货物。在八月的最后几天，"胜利"3号终于停靠在巴统码头。

8月31日"胜利"4号掉头向西，驶向敖德萨。由于大量亚美尼亚人离船，目前船上只有310名乘客。9月1日中午1点，敖德萨黑海海事局电台收到该船航行报告，称"胜利"10号已经驶过新罗西斯克，将于9月2日凌晨2点抵达敖德萨港。此后，船上的无线电通讯一直中断，但起初没有人对此有所警觉。

直到9月2日上午，黑海海事局才开始探寻无线电静默的原因，并要求沿途海上和港口的船只注意船只的行踪，但没有人和"胜利"不，我从来没有听说过。SOS "信号。感觉事情不妙，海事局赶紧向黑海舰队求援，几架海军航空兵空军机被派出海。当天晚上九点，一名飞行员在空中报告，一架"在雅尔塔东南70海里处被发现。胜利"船周围有五艘载满人的舢舨。接到通知后，救援队立即从费奥多西亚和塞瓦斯托波尔出发，赶往出事船只。

在海上航行了几天后，船长收到了黑海航运局发来的电报，上面写着"胜利"在前往埃及亚历山大的途中，从埃及遣返的亚美尼亚人被接收并送回格鲁吉亚海港巴统。8月22日，该船离开亚历山大港，前往巴统。船长立即向该局报告，已接受2020名被遣返人员、6名苏联驻埃及使节及其家属，同时装载1500吨货物。在八月的最后几天，"胜利"3号终于停靠在巴统码头。

8月31日"胜利"4号掉头向西，驶向敖德萨。由于大量亚美尼亚人离船，目前船上只有310名乘客。9月1日中午1点，敖德萨黑海海事局电台收到该船航行报告，称"胜利"10号已经驶过新罗西斯克，将于9月2日凌晨2点抵达敖德萨港。此后，船上的无线电通讯一直中断，但起初没有人对此有所警觉。

直到9月2日上午，黑海海事局才开始探寻无线电静默的原因，并要求沿途海上和港口的船只注意船只的行踪，但没有人和"胜利"不，我从来没有听说过。SOS "信号。感觉事情不妙，海事局赶紧向黑海舰队求援，几架海军航空兵空军机被派出海。当天晚上九点，一名飞行员在空中报告，一架"在雅尔塔东南70海里处被发现。胜利"船周围有五艘载满人的舢舨。接到通知后，救援队立即从费奥多西亚和塞瓦斯托波尔出发，赶往出事船只。

大火

"胜利"船上到底发生了什么。苏联官方后来说，那是9月1日13时，"胜利"穿过新罗西斯克后，10号客轮继续驶向敖德萨。当时天气不错，阳光明媚。眼看船就要驶往目的地，代理放映员兼无线电技师科瓦连科决定把胶片整理一下，以便上岸后送回文化基地。为此，他打电话给水手斯克里普尼科夫，请他在放映结束后帮忙包装影片。

胶卷一般存放在船中部的小仓库里，旁边是一些新设立的三等舱。胶卷的一部分装在一个铁盒子里，而其他要反转的部分则敞开着放在桌子上。除了许多电影，这个仓库里还有大约两千张唱片。在用手倒卷胶片的过程中，由于机械部件的摩擦而迸发出火花，进而导致胶片起火。火星再次点燃了躺在旁边的薄膜，火焰几秒钟就充满了整个仓库。

看到自己的衣服也被点燃，斯克里普尼科夫迅速跳出仓库，返身关上仓库的门，一边喊着灭火，一边跑到走廊的另一端。就在这时，仓库里的热气顺着门冲了下来，炽热的火焰吞噬着走廊里的地毯和胶合板舱壁。强大的气流包裹着火势，沿着走廊到达梯子。火焰沿着梯子进入上层甲板的大厅，从那里进入两个垂直的楼梯井，并以巨大的吸力迅速上升到顶部的桥梁。几分钟内，火焰包围了船的中部，包括引航员室、驾驶室、无线电室、船长和引航员休息室。接着，火焰开始四处蔓延，像旋风一样侵蚀着沿路的住所，冲击着救生艇甲板，逼近货舱和机舱。

值班操作员韦德涅耶夫(Vedeneyev)在被火焰包围后从无线电室的舷窗跳出，来不及发出求救信号。机长得知这一情况后，命令备用电台发出SOS信号，但不幸的是它在引航员室被烧毁了。船头的电铃过了一段时间才向全船发出火警。接到火警后，在轮机长兹沃罗博的带领下，轮机班的工程师们顽强地用机器旁的水龙带堵住了火势。火灾初期，一些船员开始营救乘客，一些救生艇和舢板被放入水中。大多数妇女和儿童被放入五艘舢舨，将船划至安全距离，而男性乘客则在船上帮忙灭火。

经过全力扑救，火势终于被控制住了。虽然船可以单独航行，但损坏非常严重。在船中部的上层建筑和桥梁建筑中，所有的木质面板都被完全烧毁，而金属面板和框架则扭曲变形。长廊甲板上的所有餐厅、沙龙和其他船舱都被烧毁，其他甲板上的船舱、沙龙、餐厅和航运场所也遭到破坏。船头的货舱被火花点燃了。所幸火势被及时扑灭，火势没有继续扩大。然而，大多数乘客携带的物品是无法修复的。机舱的水密隔墙发挥了作用，顽强地将火焰挡在了机舱之外，使船头和船尾幸免于难。

除了物质损失，火灾还造成了大量人员伤亡，其中大部分是在火焰袭击船舱的最初几分钟内倒下的。四十名乘客在火灾中丧生，两名机组人员也遇难:一名是水手斯克利普尼科夫，另一名是穿着时髦尼龙衣服的餐馆女服务员杨公。受害者中有19名妇女和15名16岁以下的儿童。

9月3日，当救援人员接近事故船时，船上的火已基本扑灭。9月5日"胜利"1号驶进敖德萨港，获救乘客被转移到"维亚切斯拉夫& middot莫洛托夫"在船上。

人造的？

调查人员在调查火灾事故时还指出，火灾中也存在人为破坏的可能。调查人员推测，大量乘客在亚历山大港登船，一些破坏分子可能趁机混了进去，从而故意引发火灾。这种假设是基于这样一个事实，即这些被遣返的人登上船后，在船的不同部位发现了一个巨大的物体，比如某种矿石。当它们燃烧时，会发出蓝色的火焰并达到很高的温度。苏联国家安全官员涅·普里亚申当时也在船上。他出于职业习惯拿了一块来思考，但他自己却葬身火海。也许是因为Prijashin已经死了，调查当局没有按照破坏理论追究。

司法部门经过反复研究，最终得出结论，引发火灾的主要原因仍然是电影火灾。因此，编外放映员科瓦连科、船长帕霍洛克、两名助理船长佩尔舒科夫和纳博科夫、广播电台台长韦德涅耶夫，甚至岸上的黑海海事局广播电台台长特雷季亚克和舰队调度员内费多夫都被关进了监狱。调查持续了约5个月，首席海事检察官、黑海航运局著名船长格里戈里也被邀请出庭作证。1949年2月8日，苏联最高法院水运法庭专程到敖德萨开庭审理。总统乌斯彭斯基与检察官和律师一起，对火灾造成的生命和物质损失发表了评论"胜利"10号船的领导提起了诉讼。

当时，世界电影业广泛使用硝化纤维素胶片。除了柔软、可塑性强、形象清晰之外，它还有一个致命的缺陷& mdash& mdash易燃。因为化学成分非常接近火药，当薄膜加热到40度时，就会像火药一样燃烧。那时候老放映员经常开玩笑说太阳光能把它点燃。针对这种情况，当年制定了极其严格的防火条例。因此，法院指出，火灾的原因是该船指挥员和编外放映员的人为失误，是他们严重违反消防安全规定的结果。

不完全否认"影片因摩擦起火"同时，法院还得出结论，火灾与死去的水手斯克利普尼科夫有很大关系。经调查，法院确认，该航次起航前，在明知船上只有专门存放8张胶片的房间的情况下，船长帕·霍洛克和消防助理纳博科恩无视安全隐患，一次性领取了41张宽胶片，并将这些易燃胶片放在不具备防火条件的下层甲板舱室之间。斯克里普尼科夫被放映员科瓦连科叫去帮忙倒带，但水手对电影常识一无所知。作为船上消防的负责人，纳博科夫从不要求船员进行消防演练，对违反消防安全的现象视而不见。许多船员甚至不会使用灭火器。

由于火灾使苏联政府极为被动，法院对火灾的直接责任人重判:纳博科夫被判25年监禁，上尉帕霍洛克和放映员科瓦连科被判15年，政治助理佩尔舒科夫被判10年，电报员韦德涅耶夫被判8年。因为岸上人员间接有罪，所以从轻处罚:黑海航运局无线电局长特雷蒂亚克被判入狱两年，舰队调度员涅费多夫在原单位工作一年，工资的25%被扣。

不知什么原因，法院忽略了一个事实"胜利"在离开纽约之前，发生了一系列奇怪的事情。At "胜利"在"号离开之前，纽约当局做出了一个奇怪的决定。胜利"三号给全船消毒。尽管船长强烈抗议，所有船员还是被迫在酒店呆了两天。美国人强行登上"胜利"第十，他们的行为不受监督。此外，一对即将离开美国的苏联外交官发生了争吵。那个女人喊着不想回中国，固执地从窗户跳了出去。美国人立即营救了她，并严密保护她。而她的行李此时已经装上了船，就在发生火灾的船中间。最奇怪的是，在"胜利"8日实际火灾发生前，美国广播电台提前播报了火灾的消息。

未解之谜

斯大林得知冯玉祥去世的消息时，正在黑海度假。苏联部长会议副主席马伦科夫在给斯大林的电报中说:"毫无疑问，你是对的:亚美尼亚移民中有美国情报人员，他们在搞破坏。"在随后的电报中，他陆续汇报了所采取的措施，并表示已下令特勤局深挖这名间谍的行踪，但巴尔并没有找到更多这方面的后续信息。

由于战争造成的大规模减员，苏联战后急需劳动力。政府不仅暂时废除了死刑，还号召旅居海外的人回国参加建设。1945年12月，苏联最高苏维埃主席团发布命令，让亚美尼亚流亡者返回家园。从1946年到1948年，10多万亚美尼亚人被遣返回苏联。但是在"胜利"1948年9月14日火灾发生后，苏联部长会议决定停航，全面彻底地阻断了亚美尼亚人的归途。

遭受火灾"胜利"修复后的“1号”仍行驶在黑海海事局的各条国内和国际航线上。到了50年代中期，它仍然被认为是局里最好的海船之一。直到1977年，"胜利"该号码的名字被从舰队的花名册上删除了。