伊春坠机

1990年，他进入中国东北空军飞行学院学习飞行基础理论。1992年，他进入空军的一所专业飞行学院学习运输机飞行。1994年毕业后，他去空军飞行。当地航空公司转移后。

这个人真是空军的耻辱。他在空军的服役记录不是很好。根据原则，空军飞行员的技能

应该是好的。然而，这支货机队的服务记录经常显示出下滑的现象，然后在深航(像中国南方航空？)这也是货物的问题。本来，他有足够的资格，但连机长都没有放他走，于是他跑到河南航空公司，然后一波行动打死了河南航空公司。

机长是一名40岁的现役军人，出生于1970年4月9日，持有民用航空运输驾驶证。

副驾驶是朱建洲，27岁，1983年10月16日出生，持有民用航空商用飞行员执照。

朱建洲——伊春坠机遇难者

(出生于陕西省咸阳市武功县学归乡赵茜村。2003年考入南京航空航天大学，2005年赴美培训，回国后在深航工作，2008年因工作需要赴新加坡深造。回国后，他被任命为河南航空公司。当他被杀时，他是副驾驶，结婚一年。27日是他女儿的百年诞辰。)

两人在飞往伊春坠机机场的第一次航班上都很健康。

晚上20点50分，8387航班滑行至跑道，准备起飞。

晚上21点20分，飞机从6300米的巡航高度下降到2000米，能见度为2800米。

塔：雾刚刚开始在这个领域。五面的雾有点浓，主要是五面。请注意。

船长：是时候松开方向盘了。

副驾驶：我明白。

塔台：8387，你在30号跑道降落。

单位：接近30号跑道，8387明白。

21时26分，机组人员相继完成了30号跑道的部分进近和下降以及进近清单。

塔台：8387，现在垂直能见度好，但是水平能见度太差，请多加注意。

船长：山里有雾。这个季节气温一低，地形的特征就显现出来了。

副驾驶：我看到了跑道，非常明亮。

副驾驶：前方似乎有点雾。它很快就会通过。

船长：没关系。

然后，该装置断开自动驾驶仪，改为手动操作。高度降到了500米。

21时37分31秒，飞机飞越最低高度440米，能见度2公里。

船长：高度怎么样？

副驾驶：距离机场1海里，320米高，正好。

(经调查，此时飞机与机场之间的实际距离为1.6海里，高度为335米，比标准进近垂直剖面的底部低47米。)

副驾驶：降低下降率。

驾驶舱：100，50，40，30，20，10。

在离跑道1100米的地方，主起落架被接地，然后所有的起落架都断了，发动机着火爆炸了。

然后，尸体继续撞击地面，在870米处断裂，最后停在离跑道头690米的地方。

伊春空难44名遇难者名单公布，遇难者遗体于2010年8月30日火化。后舱的安全官员周宾浩和乘务长陆璐是夫妻。他们坚持疏散飞机上的乘客，两人都死了。其中，44人死亡名单中的身份证号码显示，至少有9人出生于1980年以后。