下南洋卖猪仔的故事(卖猪仔的南洋血泪史)

在我国历史上，每当朝代更替，都会有一些官兵、将军、流民等随战乱流亡南洋。西汉末年，王莽篡位，大批儒生和军政官员逃往越南。很多中原人在南北朝的混乱中移居印度。唐朝后期，黄巢攻打广州，广东人纷纷涌向东南亚。这些随战乱逃到东南亚的人在那里定居下来

后，开始开荒种地，慢慢建立起华人社区。明代学者严到印尼爪哇岛考察后，在《特殊地区周咨录》一书中写道，当初杜班只有1000人，两个土司都是广东人，东行半天到了泗。

南阳到底指的是哪里？

厦大南洋研究院院长庄:

"自秦汉以来，我们就把那片海洋称为南中国海。南面的整个海洋，一直到印度洋，统称为南海。南洋的概念最初是18世纪末一本名为《海录》的游记。这本书第一次用南洋的概念来指代中国南方的海洋及其周围的陆地。后来这个概念越来越清晰。南洋是东南亚，东南亚是南洋。"

东南亚就是今天的东盟十国。在下东南亚漫长的历史中，因为战乱而逃往东南亚的官兵和将领只是小规模的，更多的人是因为海上贸易而去东南亚。

厦大南洋研究院院长庄:

"东汉时期，根据《汉书·地理》的记载，我们的商人，尤其是朝廷中的官员、宦官等，把黄金、丝绸带到了今天的南阳，很可能是今天的东南亚，甚至到了今天的西南港口做生意，交换土特产。"

法国殖民统治下的越南

16、17世纪，欧洲殖民者相继入侵东南亚，英国占领缅甸、马来半岛和婆罗洲，荷兰占领爪哇、苏门答腊和东印度群岛，越南和婆罗洲被法国占领，菲律宾群岛成为美国殖民地，整个东南亚被瓜分。这些殖民地和欧美一起形成了一个世界性的贸易网络，于是整个世界对远东商品的需求骤然增加，这就创造了前所未有的谋生机会，促进了更多。

厦大南洋研究院院长庄:

"明末清初，此时南洋华侨的规模约为10万人，但到了第一波结束，也就是说到了十八世纪中叶，南洋华侨约有150万人。"

"小猪"来自中国的工人

19世纪中期，有400年历史的黑奴贸易逐渐被废除，全球出现劳动力短缺。正是因为这个原因，东南亚的殖民者到中国开设招募处，大量招募华工。这就是臭名昭著的中国苦力贸易。每个去工作的中国劳工都必须签合同。只要他签了这个合同，就可以免费去南阳工作。但在南阳工作的船票、住宿、工具、家具等一切费用都是招聘方提前垫付，事后从挣的工资中扣除。当时在南洋的中国人以这种契约的形式被称为契约华工。

中国合同工

正是这些合同华工被大量运往东南亚，形成了东南亚第二波高潮。据统计，在近半个世纪的中国劳务承包史上，有200多万中国劳务人员被输送到东南亚。签订合同后，华工会像小猪一样被卖掉，再也不回来，所以也叫小猪华工。

专家评论

厦大南洋研究院院长庄:

"小猪其实是说粤语的。中国工人不是在船上被抓的吗？船是给他们吃的。不一定每个人都有碗，只是大锅而已。你煮点东西，然后大家蹲着，跟喂猪一样。"

德姬洋行是当时中国五大洋行之一，也是厦门最大的洋行。表面上是从事米商，实际上是靠卖小猪赚钱。签一只小猪只花了三到十元，但他们在南阳可以卖到一百元甚至五百元。为了防止猪仔买卖暴露，往往都是在晚上进行，外人无从得知。

崖门大学南洋研究院吴凤彬教授:

"有些人不愿意去(去华工打工)，所以他们不在乎你抢不抢，整个广州市晚上都没人敢出来。除了大量农民，他还抢学生，想拿头奖的也有被骗的。到了猪舍，如果你不想出去，你可以看到他会用棍子打你，用板子夹你。他会把你放在一个粪坑里，人们会在上面拉屎，这会让你变得很臭，难以忍受。一般有四条鞭子，然后绑起来。有些鞭子还是有刺的，最后你还得同意。"

由于统舱条件差，航行时间长，再加上疫情的感染，仔猪成活率极低，每次运输只有一半的华工能活到南洋。因此，仔猪馆老板在装载仔猪时，必须尽可能超载，保证活仔猪到达南阳后能达到预期数量，以获取丰厚的利润。

华侨博物馆院长丁炯淳:

"比如你一条船能载300人，他肯定会载600人，我会死其中的250人。大约40%的人死在路上，那里有300多人。他还是赚了。"

熬过了船上黑暗的日子，刚到南洋的华工有些激动。最后，他们可以尽最大努力赚钱养家。一想到要把赚的钱寄回家，他们突然觉得这一切辛苦都是值得的。但他们不知道，南阳的悲惨生活才刚刚开始。在这里，你不仅每天做着超负荷、危险的工作，还吃着小猪一样的食物。几乎没有医疗机构，每天都有工人饿死，累死，死。最令人震惊的是在甘蔗园，华工即使死后也逃脱不了命运的摧残。

崖门大学南洋研究院吴凤彬教授:

"去古巴炼糖，如果要炼那个糖，需要炼白糖。这取决于什么？动物骨加人骨，糖下去才会白。一开始，我不相信。后来就一直看到。看，真的是这样的。要白糖就得加动物骨头，但是那个动物没有那么多，我就把人骨头全放进去了。"

殖民者对契约华工的剥削和非人的虐待，造成了华工惊人的死亡率。根据历史估计，中国工人在合同期的死亡率高达75%，平均工作年限只有5年。广州、福建等地民众纷纷走上街头，揭露殖民者压迫契约华工的滔天罪行。迫于压力，清政府开始赴南洋调查取证，并与殖民者谈判，最终迫使各国殖民政府在1914年前后相继废除合同工制度。

厦大南洋研究院院长庄:

"从上世纪60年代开始，海外华人的经济实力就被中国的官僚们看在眼里。他们认为如果政府能像西方人一样使用他们，对这个政府和这个国家来说是非常好的。如果你想利用他，你应该先保护他。你最需要谁保护他？是华工，要从保护他们开始。"

正是清政府态度的转变，促使中国人移民东南亚，引发了第三波东南亚高潮，继续填补了迅速发展的东南亚对廉价劳动力的需求。

华侨博物馆院长丁炯淳:

"早期他们从事的行业基本都是服务业和手工业，三刀两小，小商人，小商贩，菜刀，剪刀，剃毛器。我们展厅有一套36个行业，主要是服务业，甚至银行，裁缝店，剧院，包括路边占卜，算命，代书，洗衣。"

在福建闽南话中，批就是信的意思，这种带有汇款的信叫侨批，是华侨向国内汇款使用的特殊邮政载体。华侨伴随东南亚华侨一个半世纪以上，包括清末、民国、新中国，其风格一直随着时代的变迁而变化。但无论是哪个时代的华侨批判，总有一个共同点，那就是银信结合。侨胞离开南洋后能否平安抵达，是亲人最关心的事情，报平安也成了侨胞到南洋后要做的第一件事。

潮汕历史文化研究中心理事长王伟忠:

"他踏上异乡，没钱的时候就向别人借一两块钱，两块钱批一封信，就尽快寄出还平安，所以第一封信就是他平安批的。而且，他在外面那么苦也没说什么。他说我知道我在外面会照顾好自己的。请放心，不用担心。他们都安慰了我的家人。家庭呢？收到这笔钱后，我应该尽快写回信。写回信怎么样？他家那么苦，他不敢说一句善意的谎言，所以双方都活在这样的局面下。他不敢说里面的苦，外面的苦。"

第一批华侨是由水客送来的，水客指的是经常来往于国内外为他人带钱或东西的人。在我们现在的时代，他们指的是那些携带水货过海关的旅客。侨眷们在收到水客的侨批时，也会急切地询问亲人在南洋的情况，水客们也会热情地回答。因为水客没有固定的地址，在世界各地都有家，侨批送达和退回需要半年时间，但侨批和水客之间没有一句话作为凭证，全凭一种老乡之间的信任。

潮汕历史文化研究中心理事长王伟忠:

"为什么水客审批局丢的批文这么少？这叫贼有贼路。我们在这里谈论的是一个诅咒，对不对？这东西是拼命想生生死死养家糊口的人赚的钱。如果你没有呢，他会死，所以你吃这一批本身，就是雷神要炸你作孽。"

水客平均一年往返三次，深受南洋华侨的信赖。19世纪末到20世纪初，是水客最兴盛的时期。仅汕头一地，专门运送侨批的水客就有数千人，他们带回的人民币多达2000万元。

潮汕历史文化研究中心理事长王伟忠:

"后来出门的人越来越多，开始送水客。水客无法完成这项任务。第二个水客没有固定地址，有时候找不到他。可能他吃的时候不知道吧？后来很多在外面办企业的老板想到了这个问题，就把他老家的钱和信收回来，派人送回去，送回他老家澄海的东湖，摆好了。"

原批发部是由新加坡澄海华侨黄纪莹创办的。由于越来越多的澄海工人在他的染坊需要发送海外中国批次，他在1935年建立了批次博物馆。随着规模的逐渐扩大，批局形成，在他的家乡澄海东湖开了联号，建立了中国与南洋的网络关系。后来，一些精明的侨商抓住了机会，纷纷成立侨批局，单干。该局凭借交货周期短、资费评估、地点固定等优势，很快取代水客成为侨批业的主力军，并在1935年前后达到顶峰。