奇特的职业：地铁挤不进去不用担心他们负责推你进去(遇见过什么地铁奇葩吗?)

东京地铁网络以其出色的覆盖面和准时性而闻名。每天，几乎有4000万乘客选择地铁作为主要的交通方式，远远超过公交车和私家车的利用率。在这些乘客中，约22%或约870万人每天选择地铁。

东京地铁的运营是一个交通奇迹。在大多数线路上，平均每5分钟就

有一趟列车到站，但在高峰时段，列车的发车间隔通常会缩短至2-3分钟。这意味着每小时大约有24列火车在同一个方向运行。尽管火车的频率很高，地铁车厢还是经常拥挤，尤其是在高峰时间。根据日本国土交通省的数据，几乎所有的地铁线路都处于超载状态，部分线路的客流量超过额定容量的200%。

为了容纳尽可能多的乘客，保证列车的正常关闭，日本地铁站雇佣了一群叫做"推手"工作人员。这些"推手"穿着制服戴着白手套。他们的工作是把乘客推进车厢，让尽可能多的人挤进去。这听起来可能有些超现实，但在日本却是真实的现象。

东京新宿站是日本第一个引进"推手"职工站主要由学生兼职从事这项工作。随着时间的推移，这个职业逐渐被专职站务人员和高峰时段兼职人员占据。

地铁推子不是日本发明的，而是起源于近一个世纪前的美国纽约。美国地铁推手不受欢迎，乘客认为他们推人的方式过于粗鲁，甚至带有敌意。这个职业外号叫"沙丁鱼包装工"这意味着推进者似乎在将尽可能多的沙丁鱼挤到罐头里。他们的粗鲁行为有时甚至会成为全国性的头条新闻。曾有乘客不满推手行为，甚至动手打人。这件事成了头条新闻。

随着自动控制系统和自动旋转门的引入，地铁推车机逐渐变得没有必要。因此，在20世纪20年代，这被戏称为"沙丁鱼包装工"我们的职业开始消失，人们短暂地怀念这份工作的存在。在此期间，拍摄了几部关于地铁推手的电影，包括1941年的传记电影《推手》，讲述了第一次世界大战期间地铁推手的故事。

2012年，香港摄影师Michael & middot沃尔夫创作了一系列名为《东京压缩》的照片，展现了地铁内部的惊人场景。照片中，人们紧紧地挤在一起，很多人甚至无法动弹，甚至窒息。有一张照片显示，人们的脸几乎被挤在地铁车窗上。摄影师捕捉到了拥挤在地铁里的人们痛苦的表情和内心的痛苦。上下车都需要力量和勇气。火灾和紧急疏散也成了严重的问题，地铁也成了扒手的天堂。

随着科技的发展，自动控制系统和自动旋转门的引入，地铁推车机逐渐消失。这种现象被广泛批评为滥用，一度被称为"沙丁鱼包装工"推手的工作逐渐不复存在，成为过去的记忆。当今社会，人们对个人空房间和舒适度的追求越来越高，地铁推手的存在已经不符合现代社会的要求。

虽然地铁里推手的工作已经逐渐消失，但是对于东京地铁来说，拥挤的问题依然存在。为了缓解人群拥挤，日本交通部门一直在努力扩建地铁线路，增加列车班次，以提供更多的载客量。此外，他们还推广了智能乘车系统和预约乘车服务，方便乘客提前规划行程，避开高峰时段。

未来，随着科技的发展，预计地铁交通系统将进一步完善。自动驾驶列车和智能车站技术的引入将提高列车的运行效率和乘坐体验。同时，随着城市规划的发展，会有更多的交通选择和设施来减轻地铁的负荷压力。