民国人力车夫生活有多悲惨为何活不够岁(民国时期的人力车夫)

民国马车夫相信大家都不会陌生，也不知道看过多少反映民国的电视剧。和今天的出租车一样，城市里到处都是司机，都是人力驱动的手拉人力车。在老舍先生的小说《骆驼祥子》中有详细的描述，可以说涵盖了从行业标准到职业规划的方方面面。就像小说里的祥子，人生

1.包容性职业

人力车夫是没有门槛的，不管什么背景，什么学历，但不是每个人都能做好的。幸运的是，只要你愿意出资，就会有人给你租车。

就像现在的出租车，真正的车主可能不会跑，而是把车租给别人，自己划或者收租金。大多数人入行的第一件事就是拥有一辆自己的人力车。小目标"。

俗话说"三百六十行成就冠军"拉人力车做点出名的事不容易，但是有这么一个人"车王"，可以让人不远万里到北京，只需坐他的车去一趟。说到这，这个"车王"那是一份真实的报告。

"车王"1910年的克勤郡王严森，是个正经的满族皇族，大贝勒戴珊的后代，八大铁帽子王之一。

然而运气不好，在爵被袭后没多久，卿就死了，他甚至把祖坟用的建材都卖了，才勉强糊口，但还是无济于事。由于生计所迫，他还拉了一辆黄包车。

幸运的是，在失去他的财富后，他很乐天地知道生活，但他为自己赢得了名声。人们取笑他，开走了他的车。他不焦虑也不烦躁，非常敬业。长此以往，他出名了，成了名副其实的"车王"自力更生，是每一朵乌云都有一线希望。

但是像颜森这样有特殊光环加成的车手毕竟是少数。他们中的大多数是受过很少教育的勤奋的人。虽然他们很努力，但也逃不过各种算计。有些人一辈子拉车没有一辆自己的车，整天东奔西跑，最后累死。

他们的经历有时代的原因，也有个人的原因，但毫无疑问，他们中的大部分人都没有等到属于自己的幸福。

2.艰苦的生活

一般人力车夫多是去城市谋生的无产者或农民。他们最大的特点就是文化程度不高，没有门道。普通店铺进不去，好点的工厂也进不去。拉人力车真的是无奈之举。

入行之初，大多是找车商或车主谈好价格，租一辆人力车。在当时，拉人力车和在码头卸货一样，都是标准的体力劳动，从事这些工作的人大多会被称为"巴丽"。

这个称呼有些轻蔑，但其实这种活在当时工资并不低，而且因为"计件工资"还有空的大涨，就像《骆驼祥子》里祥子说的"拉车是最容易赚钱的事情"。

拉一辆车能赚多少钱？我们以普通人为例。一个会写自己名字，有一定工作经验，有一定人脉的人，可以找到当时最好的工作，就是去工厂上班。

工人工资一般10-15元，黄包车夫工资差不多在这个范围，但是工厂是死工资，黄包车的工资上限要看能拉多少活。

当时人力车的价格是100元。按照祥子的算法，他一天能省一文钱，三年后能省一辆黄包车。事实上，祥子做到了。但是拉人力车的账不能这么算。毕竟是和人打交道的工作，总会有一些意想不到的开销。

司机月薪看似不少，但钱能不能拿到还是个问题。先说套路，客户不给钱，雇主要涨房租。这些都是常见的事情。我们害怕的是各种人的敲诈勒索，包括地痞流氓，骗子流氓，更可怕的是散兵游勇。

在那个战火纷飞的年代，保命不容易。毕竟，人力车和钱是身外之物。

《骆驼祥子》是一部非常现实的作品。很多人都写过民国时期人力车夫的生活，但从来没有一部作品像老舍这样细致地观察，能以一个劳动人民的视角去描写生活。很多司机确实像祥子。他们入行时信心满满。在一次又一次受到打击后，他们沉溺于堕落，开始染上坏习惯。

人一旦有了不劳而获的想法，赌博就是最容易得到的东西。如果他们赢了，他们会挥霍，抽烟或喝华三。反正钱是存不住的。如果输了，你会想着去寻根。如果你赢了一场比赛，你会想再赢一场。如果你输了一局，你会考虑下一局。如果失去了一切，一般都下不了台。

钱用光了，要努力吃饭，现在身体不行了，脑子也不行了。家属骂，客人骂。只有当你在努力的过程中倒下，这个循环才能结束。

为什么说拉人力车活不过40？就像35岁以后被裁掉的程序员，行业内没有健全的工人保护机制，等待他们的只有死路一条。客观上条件不允许，主观上也有自我放纵的成分。

也许人们读了《骆驼祥子》后，把祥子的死归咎于食人社会，但祥子的死与他的放纵密切相关。他从一个自力更生的劳动者变成了社会寄生虫，毁了自己的前途和生活。

3.结论

人力车夫的悲剧是时代的不幸造成的，也是个人选择的结果。在时代的大潮中，每个人都在负重前行。也许不是人力车，但他身上的担子不一定比拉人力车轻松。

有的人可以靠拉人力车积累财富，有的人却倒在了拉人力车的路上。他们都要为自己的选择负责。

不幸的人各有各的不幸，但幸福的人总是一样的。就像大多数刚入行的司机都有一个明确而现实的目标一样，拥有一辆属于自己的人力车也是一样的幸福。

有些人一生都在追逐这个目标，也许道路坎坷，但他们从不放弃。有些人早早实现了愿望，却迷失在下一个目标中。

我们今天是否清楚自己的目标，是否愿意为了目标一直走下去？