最危险的铁路:超人包括总工程师都死了，不得不中途手动变轨。

游客投稿世界之最 2023-09-07 12:13

1895年，厄瓜多尔总统埃洛伊& middot阿尔法罗宣布了一项引人注目的计划:修建一条连接沿海城市瓜亚基尔和首都基多的铁路。这一计划面临巨大挑战，因为基多位于2000米以上的高原地区，铁路必须穿越安第斯山脉。

当时很多人对这个计划持怀疑态度

，认为安第斯山脉不可能被铁路征服。尽管有抗议和悲观的声音，alfaro还是雇佣了几个美国承包商，并决心建造这个"世界上最艰苦的铁路"。因此，瓜亚基尔-基多铁路的建设于1899年正式开始。

在高地修建铁路并不容易。地震、暴雨、美洲虎等野生动物、毒蛇以及疟疾、痢疾和黄热病等疾病的威胁一直在拖延着工程的进度。这条铁路最具技术挑战的部分叫做"魔鬼的鼻子"一段岩壁。在只有12公里的距离内，铁路轨道的高度需要降低500米左右。为了克服这个悬崖，工程师们设计了一系列陡峭的曲线，使得火车能够以1/18的坡度爬升，并且需要交替推进和变轨。

通过爆破魔鬼的鼻子"垂直于岩壁，沿着狭窄的檐口切割，铁路最终以3.5%的坡度上升。列车通过岔区时，工作人员必须跳下列车，用杠杆改变轨道方向；然后火车继续前进到下一个狭窄的檐口，工作人员再次下车改变轨道，直到经过魔鬼的鼻子。

谣传魔鬼的鼻子受到了撒旦的诅咒，因为撒旦不希望这里有铁路。违背魔鬼意愿的行为将付出生命的代价。约有3000名来自牙买加的工人和1000名来自波多黎各的工人参与了这条铁路的建设，但其中有2000多人死于疾病、过度劳累或恶劣的天气条件。工人大部分来自牙买加，大部分是被迫从事这项工作的囚犯，也有一些来自加勒比海的英国殖民地，甚至还有该项目的总工程师John & middot哈曼少校也死在这里。

1902年，工程终于完工，成为当时铁路建设史上最不可思议的壮举之一。

魔鬼鼻子一直是厄瓜多尔铁路线最受欢迎的部分。虽然多次中断复辟，但即使在20世纪末的大洪水中，恶魔之鼻依然屹立不倒。如今，这条铁路已经成为厄瓜多尔的旅游景点，吸引着世界各地的游客。

厄瓜多尔的壮举不仅体现在铁路建设上，更体现在人民克服困难，勇敢追求未来。这个故事向我们展示了人类面对艰巨任务的韧性和决心以及奋斗精神。

魔鬼鼻子和瓜亚基尔-基多铁路已经成为厄瓜多尔的标志之一，它们的修建过程也成为人们心中的传奇。这条铁路不仅连接了两个重要的城市，也连接了人们的梦想和希望，成为一个国家进步和发展的象征。