你平时看到的赛道那么硬，为什么新赛道那么软(新赛道)

游客投稿猎奇八卦 2023-09-01 18:39

软轨是一种叫做无缝轨的链接方式。铁可分为生铁和熟铁。生铁很硬，但很脆，容易破碎。熟铁韧性好，但强度和硬度跟不上，容易变形，不适合做铁轨材料。这条铁路是如何建成的？首先，废金属中的铁被一块大磁铁吸出来，然后被送到高温炉中。熔化成铁水后，加入一

定量的碳、锰等元素进行搅拌。为了形成高强度的高锰钢，在锻造过程中必须采用脱硫技术，使钢更加纯净，减少污染。

列车安全

此外，钢的性能还会通过颅外精炼、true 空脱氧等处理得到改善。之后，在无氧环境下将钢水挤压成36米的坯料，用吊车移至熔化炉中，经过3000度高温下再加热5至7小时的一系列操作软化，连续3道次冷却10小时以上后锻造。轨迹是曲折的。纸由轨道机牵引，切割成25米的标准长度，然后由机器安装在铁上使用。看到铁轨这么软，有些人开始担心火车的安全性。这种担心是多余的。

轨隙

其实只有新轨是软的，铺设好的轨一样硬，而且导轨上部与车轮接触的位置还有其他金属，这样导轨上部在保证硬度的情况下更加柔韧，与火车轮毂碰撞时有一定的弹性，保证了火车的安全运行。除此之外，赛道上还有一个让人好奇的地方。赛道那么长，没有空隙。怎么发生的？

轨道焊接

这其实是一种比较新的连接方式，叫做无缝轨道或者长轨道。这种方法是将几公里长的轨道全部连续焊接到原轨道上。运至焊接基地后，焊机将轨道延长了5倍，将焊接轨道厂内两条轨道的相邻端用电流加热到100多度，然后加压连接。其次，用三维切割机打磨接口，同时完成检测。精度控制在1/10 mm水平，这是当今世界轨道焊接的最高精度。