(中国废船拆解)国外废弃的船为啥我过不拆成钢铁（拆船行业）

游客投稿猎奇八卦 2023-08-27 03:26

拆船行业也是风险大收益低。资料显示，大型废钢船90.5%的金属可以回收，可以大大降低对国外铁矿石的依赖。自从废弃船只回收以来。对我们这么好，为什么2019年禁止进入海外废船国家？进入改革开放以来，船舶工业发展迅速，成功步入造船强国行列。据不

完全统计，2007年至2017年，造船业占世界总产量的40%，其中80%以上用于出口。我们自己有了造船能力之后，就不需要花很多钱去买他们的报废船了。

拆船行业另一方面，拆船本身就是一个暴力行业，它给我们带来的价值是无法估量的。据有关资料显示，大部分飞船是由印度、孟加拉国、中国和土耳其等国拆解的。在这些国家中，孟加拉国的能力最强，年生产能力为900万吨，拥有80个造船厂和20万工人。孟加拉国吉大港每年有250艘船只被拆毁。

对健康有害，但是拆船给当地人带来很大的危险。拆船工人回收船只零件甚至马桶，然后交给废品商。当整个船体被拆除，只剩下船体时，工人们用工具将船体切割成碎片，然后烧掉，制成新的钢筋。更让人惊讶的是，如此复杂的工程，基本都是手工进行的。他们不会给工人发放防尘口罩等防护用品，所以没有防护。

存在安全隐患的工人每天赤脚工作12个小时。即使是在几十米空，他们也是爬起来上班。没有安全绳，他们靠手脚不停的爬上爬下。然而，这样一份非常危险而又艰巨的工作，每个月只带来32万多塔塔收入，换算成人民币只有2400元。工资与劳动者付出的劳动不成比例，风险更大。油漆和润滑剂的长期接触，大大增加了工人患呼吸道疾病的概率，机舱内的一些安全隐患没有得到解决，容易对工人造成伤害。