(车祸死亡率低的国家排名)车祸死亡率最高的国家排名中国未上榜,泰国位居第二

导语:在许多地方，尤其是发展中国家，与汽车相关的死亡是最常见的死亡原因，5至24岁的年轻人面临的风险最高。在边肖解释英国戴安娜车祸之谜之前，这里是车祸死亡率最高的国家排名。感兴趣的不妨一起往下看！

车祸致死率最高的国家，以每天约3000起车祸

各国车祸死亡人数(每10万居民)1利比亚73.42泰国36.23马拉维354利比里亚33.75刚果33.26坦桑尼亚32.97中非32.48伊朗32.19卢旺达32.110莫桑比克31.6

公共交通很不安全。

低收入和中等收入国家拥有不到世界一半的汽车，然而，它们却占道路交通死亡总数的90%以上。相反，道路事故死亡率最低的国家主要由高收入国家组成，这些国家拥有维持高标准道路和执行更严格道路使用法律的必要资源。

在收入较高的国家，公共交通系统因其安全记录而受到称赞。然而，在一些低收入国家，公共交通车辆被认为是车辆死亡的主要原因之一。例如，众所周知，在尼日利亚和肯尼亚，公共交通服务提供者占用了远远超出安全容量的空间，同时公然无视道路规则，并在其路线上超速行驶。与此同时，载人车辆也远远不适合载客。

低价车风险高

在低收入和中等收入国家销售的大多数车辆都无法达到符合全球规范的基本道路安全标准。这些国家的法律法规规定了什么车辆适合上路，这使得它们成为二手车的理想垃圾场。从那里，当地人经常利用进口二手车的低成本，这些二手车几乎无法操作，并对他们的个人使用造成公共健康风险。

减少这些国家的汽车用户数量，对降低人均车祸死亡率有很大帮助。但是，考虑到世界上只有33%的国家有积极的政策鼓励人们步行或骑自行车而不是开车，这将是非常困难的，有限的资源将使他们很难通过和实施自己的政策。

对行人和骑自行车者的伤害

一半死于交通事故的人是行人、骑自行车的人或两轮车的操作者。它们被称为"弱势道路使用者"。在美国，摩托车死亡的比例从2010年的15%上升到2013年的20%，而在东南亚和太平洋地区，这一比例高达33%。

在道路建设项目的设计阶段没有考虑到弱势道路使用者需求的国家，弱势道路使用者面临的风险尤其大。"斑马线"很少有不考虑弱势用户的地方，自行车道几乎不存在。更复杂的是，世界各国政府很少主动减少道路交通拥堵。

道路安全问题的必要性

发展中国家并不是所有交通事故的罪魁祸首，因为即使在许多发达国家，许多司机也没有意识到道路驾驶的安全性，许多人认为交通法规更像是一种令人讨厌的行为，而不是强制性的生活和驾驶规则。