年法航空难原因副驾驶不断拉杆导致飞机失速坠毁(法航客机失事原因难下结论)

游客投稿猎奇八卦 2023-08-22 01:00

虽然飞机是目前最快的交通方式之一，但是飞机的事故率仍然很高，事故的原因有很多，比如恶劣的天气，机组人员的失误，还有很多著名的空事故，甚至很难被发现，比如2009年法航447的空事故，不过好在黑匣子揭示了一部分真相，下面我们就来揭开谜底。

09年法航447 空困难事件

这个著名的法航/KLOC-0灾难发生在2009年6月11日。当时失事的客机是法航空客机A330 447，当时正执行从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的航线。不幸的是，大西洋上发生了灾难空，飞机上的228名乘客几乎全部遇难，但最终的事故原因并未相关。

2009年，法航447 空困难原因

当一架飞机空发生故障时，一般可以通过黑匣子获得事故前的大量信息，法航447航班的黑匣子也被找到。根据黑匣子的记录，飞机遇到了风暴区，飞机的副驾驶发现气象雷达设置错误，于是进行了调整。然后风暴更加猛烈，飞机开始失去除冰功能，自动驾驶状态脱离。右边的飞行员开始操作，拉杆爬升，但是失败了。

后来左边的飞行员提醒右边的副驾驶减速，但是副驾驶好像没有经验，拉杆一直上升，导致飞机速度无法下降。后来左边的飞行员反复要求降低飞机高度，副驾驶逐渐降低拉杆力，飞机开始恢复机动性。副驾驶再次爬上拉杆，随后故障警报再次响起，飞机再次开始不受控制地坠落。

而机长随后回到了驾驶舱，但他并没有接管飞机，而是在后面引导，但机长仍然不知道副驾驶在拉杆。当飞机下降到10000英尺时，副驾驶忍不住大喊"我们一直在拉杠杆。为什么没用？"机长命令不要拉拉杆，然后飞机开始提速，飞机还在下降。最后在离地5000英尺的时候，副驾驶没有按照指令再次拉杆，机长有时间去制止，所以事故就发生了，这也反映出这次空困难的主要原因可能是飞行员之间配合不够，经验不足。