轻型坦克的火力如何？有什么优势？

二战前，无论是坦克设计还是制造技术，日本的坦克工业都极其落后。造成这种情况的原因很多，其中20世纪30年代兴起的超轻型坦克风气是主要原因之一。日本94式坦克就是在这种背景下出现的。

1930年前后，日军提出了一种小型履带式装甲车，可用于弹药、

物资运输、通讯联络，同时具有一定的火力。1934年，日本东京气电工业公司在从英国引进的机枪车基础上研制出轻型装甲原型车，随后正式命名为94式轻型装甲车并投入生产。

可见94式超轻型坦克并不是为坦克战而生的。只是运输车、侦察车或者通信车，也可以牵引轻型火炮等等执行一些低强度的作战任务。此外，它是由一个成熟的底盘改进而来，因此设计目的已经达到。在它出现的时代，并不是最突出的装备，但也应该算是合格的了。

94式超轻型坦克的大小与其原型相似。坦克总长3.08米，宽高1.62米。这个尺寸和现在的QQ车差不多。太小的尺寸带来了狭窄的内部空房间。坦克成员只有两个人，司机和车长，车长还要负责操作机枪。

坦克谈不上什么防护能力。装甲最厚的地方有1厘米左右，最薄的地方只有6毫米，这种装甲比较时尚，足以防御普通步枪子弹。如果是特制的钢芯穿甲弹或者12.7毫米马克沁机枪，也只会挨打，何况是专业的反坦克火炮。可惜与之作战的中国士兵连这种武器都没有。很多时候，他们不得不依靠士兵牺牲生命，用炸药把他们炸飞。由于装甲板采用铆接结构，受到爆炸冲击时防御力很低。

在火力上，早期的一款装备了91式6.5毫米机枪，后来改成了威力更大的7.7毫米机枪，还有少部分装备了37毫米炮。这样的火力，作为执行低强度任务的坦克，还是够用的。现实是日军经常把它作为进攻坦克投入战场，它在中国战场上依然可以耀武扬威，而且完全不如二战美军。

动力布局很有特点。23.5 kW功率的发动机布置在车身左前方，驾驶员在右前方，驱动轮在前，诱导轮在后。车重3.45吨，单位功率近7kw/吨，所以动力还不错，最高行驶时速40公里。

1935年，日军11个师团设立训练中心，训练装甲兵操作94式。次年，师建制为装甲中队，每个中队装备6-10辆94式战车。这些装甲中队主要负责为师执行装甲侦察任务，是师推进的纵深冲锋。1937年，日军再次组建独立的轻装甲中队。这个独立中队是为战斗而生的，每个中队平均配备了17门左右的94式。

此时，这些原本计划用于低强度任务的94式任务发生了变化，开始担负起一线坦克攻城的任务。这些94式坦克经常与日军89式或97式中型坦克配合。在战斗中，日军发现这种弱坦克在面对较弱的中国军队时有意想不到的效果，而且成本低廉，只有94式中型坦克的一半，于是大力生产。

94式参加过华北作战，著名的日军坦克开进南京的照片也是94式。同时还参加了诺门罕战役和东南亚战役。当面对一支拥有强大装甲力量的军队时，1994式的所有缺点都暴露无遗。美军甚至用重机枪对日军坦克进行大规模反坦克作战，效果堪比大炮。

二战时，日本也提出了和苏联一样的飞行坦克的想法。它看了看手中的几件装备，看中了超轻94。飞行的九十四公式叫做"特种三号战车"计划是直接为坦克设计安装一对滑翔机机翼，由飞机牵引，到达目的地空并自行着陆。由于日本缺乏重型滑翔机的设计经验，飞行坦克的想法本身也不可行，所以只停留在图纸阶段。

日本投降后，解放军东北坦克大队在绥芬河征集了第一辆94式坦克，后来通过零部件组装，总共有7辆94式超轻型坦克。在济南战役中，解放军缴获了两辆94式战车，后来投入使用，取得了相当大的战果。

94式超轻型坦克的出现，主要是因为当时东亚和东南亚国家积贫积弱，甚至没有完整的工业体系。装甲部队的建设呢？所以皮薄馅大的94式才得以在战场上一展身手，受到日军的喜爱。1934-1937年共生产823辆，对于坦克产量严重不足的日本来说，这是一个高产。

有趣的是，美国士兵对这种坦克很感兴趣。高个子美国人很好奇日本兵是怎么挤进窄窄的94式的。战斗结束后，士兵们与94式残骸合影留念，甚至把它放在M4 "；谢尔曼"中型坦克的后部显示了94式有多迷你。