二战战机中最差的款飞机是什么样子的？各自都差在哪里？(二战战绩最好的飞机)

二战期间最差的战士有哪些？有哪些设计有缺陷，性能差，战绩差，被飞行员讨厌，拒绝驾驶，背负"飞行棺材"有哪些声名狼藉的飞机？边肖在下面列出了10个名单，然后我们来看看哪些二战军机不幸入选(排名不分先后)。

1.布莱克本"博塔"鱼雷轰炸机(英国)

世界航空史上空，"博塔"该轰炸机留下了一个非常尴尬且罕见的记录:服役后换成了更老的型号，一线服役时间只有18个月。作为侦察/鱼雷轰炸机，"博塔"可以说是失败设计的典范，缺陷百出。飞机驾驶舱非常局促，没有后视窗。最奇妙的是，机头居然是左侧封闭设计，白白牺牲了一半的前视。真的很难理解皇家空陆军怎么能接受这样的飞机作为侦察机。作为一个投弹手，"博塔"机体笨重，操纵困难，飞行稳定性极差，无法提供稳定的轰炸平台。

布莱克本"博塔"是皇家空陆军有史以来装备最差的飞机之一。

"博塔"该轰炸机于1939年12月开始服役，皇家空陆军很快认定它极其不可靠。1940年4月，决定不将其作为鱼雷轰炸机使用，只装备侦察部队。然而，频繁的飞行事故导致军方"博塔"他已经没有耐心了。1941年夏，被调离一线部队，用于二线训练。虽然"博塔"生产了580架飞机，但只装备了一个中队。作为教练"博塔"同样烦人的是，训练时有三分之一的飞机被意外损坏，最后皇家空陆军会"1944年9月。博塔"完全退休了。

作为鱼雷轰炸机，"博塔"在他的服役生涯中从未发射过鱼雷。

2.布莱克本"大鹏"舰载战斗机(英国)

"大鹏"有一个很大气的名字，但绝对不是真的。"大鹏"布莱克本成立于20世纪30年代末。Skua "在战斗轰炸机基础上为英国皇家海军研制的舰载战斗机，设计师走上了一条非常规的失败之路。

"大鹏"四联装机枪塔很精彩，实际战斗力很差。

作为一名战士，"大鹏"火力配置只有4挺7.7毫米机枪，绰号"被网友因为动力不足。紫水枪"不可能对当时的现代轰炸机构成威胁。更不用说，在驾驶舱后面的一个后向动力炮塔里放置了四挺机枪。这种设计在战斗机中非常少见。让人吐血的是，这种炮塔不能向前射击，只能在飞机水平直线飞行时才能稳定开火！最不能忍受的是"大鹏"它的飞行速度只有359 km/h，比同代的很多轰炸机都慢！"大鹏"1939年4月服役，仅生产136架。在服役期间，只取得了一次击落的成绩(另一种说法是击伤了一架德国水上飞机)，最后成为了靶机牵引车，并于1943年6月退役。

"编队飞行；大鹏"四挺机枪清晰可见。

3.费尔雷"打架"轻型轰炸机(英国)

说起费尔雷公司，它最著名的作品就是lame "俾斯麦"数字"箭鱼"，还有"打架"它是该公司在20世纪30年代中期为皇家空陆军研制的轻型轰炸机。但是顾名思义，设计完成了"打架"它更像一架巨型战斗机而不是轰炸机！

从这个角度来看"打架"轰炸机真的很像战斗机。

在设计之初，"打架"可以说是相当高级前卫，是第一个装置名家"梅林"引擎("喷火"、"飓风"军机采用全金属蒙皮、单翼布局，但其秤重与发动机功率相比明显偏大，导致飞行速度慢，机动性差。作为一个投弹手，"打架"只能挂载450公斤炸弹，自卫武器只有2挺7.7毫米机枪，没有座舱装甲和自封油箱，生存能力低。

性能"打架"反-空火炮火力攻击地面目标的轰炸机模型封存图。

当第二次世界大战爆发时，"打架"挺落后的，但是被皇家空陆军送上了前线。静坐期间居然赢了二战英国第一空战役！西线战役于1940年5月10日爆发后。打架"迎来了最黑暗的时刻，一周内击落100多架飞机，战损率超过50%！实践证明"打架"已经不适合战斗了。随着法国战役的结束，"打架"他也从前线退役，在教练和拖拉机上度过了余生，并于1949年退役。

4.布鲁斯特·F2A布法罗"战斗机(美国)

"布法罗"战斗机是1936年美国海军新型舰载战斗机评选的获胜者，也是美国海军第一款单翼战斗机。虽然外形又矮又丑，但得益于大功率发动机、金属机身内的单翼布局和可收放式起落架。"布法罗"出来的时候飞行性能挺好，出口到英国、比利时、荷兰、芬兰等国家，但是飞行员普遍认为操作难度大。

太平洋战争开始时，F2A "；布法罗"已经失去主力位置，被分配到海军陆战队。

"布法罗"它的恶名主要来自于它在太平洋战争初期的糟糕表现。当时，它的主要地位一直是F4F "；野猫"而是大部分转到了海军陆战队航空兵空队，在与日军尖端零战的战斗中惨败。比如中途岛海战，海军陆战队VMF-221中队的19架F2A升空被击落，其中13架被击落，退出了前线。在东南亚战区，皇家空陆军"布法罗"还被日军打得满地找牙，成了"飞行棺材"。令人惊讶的是，"布法罗"在芬兰人手中如鱼得水，以损失21架为代价击落456架苏军飞机，战损比达到惊人的21:1，并产生了35 "布法罗"王牌。因此，"布法罗"名单有问题，不是飞机太差，而是对手太好，会用的人太少。

这幅画展示了"太平洋战争早期在东南亚作战的皇家空陆军的。布法罗"。

5.道格拉斯TBD "；施虐者"舰载鱼雷机(美国)

1937年，当第一艘TBD交付美国海军时，它充满了光环。这种全金属机身、下单翼布局、可收放式起落架、封闭驾驶舱的飞机，是当时世界上最先进的鱼雷机。但太平洋战争爆发时，TBD的光环已经完全褪去，因其航速慢、航程短、自卫能力弱，被美国海军列为淘汰机型。由于后续的TBF鱼雷机交付缓慢，过时的TBD被迫继续上前线，结果从"施虐者"变成了"被压迫者"。

TBD首次服役时曾是世界上最先进的鱼雷机，但几年后很快就落后了。

1942年6月4日的中途岛战役是TBD鱼雷机服役寿命中最重要的一次战役，但也是这台机器的最后一次战役，惨痛的损失彻底将它钉在了"飞行棺材"在十字架上。同一天，美国航母派出三个中队共41辆TBD攻击日本机动部队。遭到日军战斗机和反-空炮火的猛烈拦截，实际击落35架，只有6架返航，战损率高达85%！其中VT-8中队15 TBDs无一幸存，全军覆没！中途岛海战后，美国海军果断将TBD撤出前线，最终于1944年彻底清除。

一幅描绘中途岛海战中TBD在日本炮火下投掷鱼雷的画。

6.Messerschmidt Me 163 "彗星"拦截器(德国)

飞行速度1000km/h，爬升率4860m/min，这样的性能数据在20世纪40年代中期的任何一种飞机中都是技术奇迹。然而，1944年，当梅塞施密特公司真正造出达到上述性能的飞机时，却是彻头彻尾的失败，这是历史上第一架火箭动力战斗机"彗星"。

Performance Me 163 "彗星"B-17轰炸机拦截绘画实际上是罕见的。

"彗星"是德国空陆军为对抗盟军轰炸而研制的截击机。采用短水滴形机身，平尾布局。它最大的特点就是速度。据说在试飞中达到了1100km/h的最高时速，操控性能良好。但是开车"彗星"对飞行员来说绝对是一场噩梦，因为它没有起落架，起飞时依靠可拆卸的滑轮，着陆时以腹部滑橇触地。起降时极不稳定，风向稍有变化或地面起伏都会造成侧翻。更何况它的燃料腐蚀性极强，剧毒易燃易爆，一旦发生事故，飞行员的生存概率几乎为零。"彗星"实战表现也很差，因为很难瞄准速度，燃料只能维持7.5分钟，基本在家等他。据统计，在损失"彗星"其中80%归因于起降事故，所以可以说"彗星"对飞行员本人的威胁大于敌人。

驾驶Me 163对于飞行员来说，相当于走在鬼门关。

7.梅塞施米特Me 210重型战斗机(德国)

Me 210是梅塞施米特公司历史上最失败、最延迟的R&D项目，也是工程设计管理的反面教材。Me 210作为Me110的后续型号，是在战争爆发前设计的。它的纸面表现相当耀眼。它可以达到620 km/h的高速，挂载1000 kg炸弹，配备强大的装备。然而，当原型机于1939年9月首飞时，暴露出严重的问题，如稳定性差、操纵困难和机身强烈振动。该公司首席试飞员弗里茨·怀德尔的评价是"没事"！

Me 210是梅塞施米特公司最难的项目，因为性能差，只生产少量。

随着试飞的深入，越来越多的问题浮出水面。Messerschmidt公司在Me210的大规模改装和测试上花费了大量的时间和资源，航空空部门管理上的混乱和官僚角色延误了项目进度。经过两年的改进，Me210仍然不能令人满意。在此期间，制造了数百辆原型车和预生产车型，但都无法定型。1942年4月开始小批量生产，一个月后停产。少量交付部队试用的Me210也是恶评如潮。梅塞施米特公司在1942年底完成了Me 210的最后改进。为了摆脱之前的恶劣影响，1943年1月直接以Me410的名义安装。一架连我儿子都不喜欢的飞机！

在前线服役的Me 210正在进行挂弹作业。

8.汉高He 177 "格里芬"重型轰炸机(德国)

作为二战时期德国空陆军唯一服役的四发重型轰炸机，He177是战争中最让飞行员痛恨的飞机之一。它的失败早在1938年就注定了，因为航空兵空部门要求这种重量25吨，翼展30多米的大型飞机必须具备俯冲轰炸能力！为了满足这种变态的要求，德国工程师脑洞大开，采用了平行发动机布局，让一架四引擎飞机看起来像一架双引擎飞机。但复杂的发动机结构带来了严重的过热问题，成为困扰He177一生的顽疾。

He 177是一种四引擎轰炸机，但它具有双引擎飞机的外观。

He177于1939年11月首飞。因为问题层出不穷，改进工作持续了两年，期间8辆原型车掉了6辆，大部分量产前的车型都有发动机起火的危险，所以命名为"燃烧的棺材"恶名。He177于1942年初开始服役。由于发动机可靠性低，机械故障频繁，维修困难，只能维持较低的出动率。在服役期间，He177被事故摧毁的程度远远超过战争破坏。这种替代型四引擎重磅炸弹于1944年7月宣布停产。

一张显示He 177的发动机在飞行中起火的画，这在服役初期是很常见的。

9.Brayda Ba 88 "Lynx "攻击机(意大利)

1936年，Brayda公司设计了Ba88，以满足意大利空陆军新型战斗轰炸机的需求。当它在1937年2月首次飞行时，它是一个惊喜。当年接连创下多项飞行世界纪录(徒手状态)。细长的流线型机身、坚固的机身结构、出色的速度和航程似乎都预示着光明的未来。然而，事与愿违，意大利工程师似乎更专注于创纪录的飞行，而缺乏对军事目的的考虑。Ba88在装载武器时突然变故，飞行性能如悬崖般下滑，以至于军方直接取消合同，只因为政治原因恢复生产。

虽然Ba 88创造了多项世界飞行纪录，但它根本没有资格作为军用飞机。

Ba88于1938年开始服役，仅生产了149架。它的服役表现只能用灾难来形容。尤其是北非战场，沙尘和高温严重影响了Ba 88的发动机运转，实际飞行速度不到性能指标的一半。1940年9月，意空军被迫取消空对英军据点的攻击。原因是参与行动的Ba88机群因动力不足无法爬升到足够的高度，难以保持队形。Ba 88最后的作用不过是停在机场当诱饵，误导英国侦察机。

布雷达的Ba 88模型被封存喷漆，前线作战性能极差，最后沦为诱饵。

10、请"Bison "轰炸机(波兰)

波兰空陆军1938年列装PLZ.30 "Bison "该轰炸机最初设计为12座客机，但在波兰航空公司空公司决定引进美国制造的DC-2客机后，它不得不中途成为轰炸机，计划载弹量为1200公斤。但是PLZ.30的基础设计确实不适合军用飞机，存在严重缺陷。在第一次演示飞行中，它在空发生故障，飞机坠毁，人员死亡。这种飞机的实际载弹量只有660公斤，而且飞行速度慢，机动笨拙，生存能力低。尤其是起落架更是让人头疼，着陆时经常会自行收回，导致事故发生，以至于机组成员干脆将起落架锁定在放下状态。

PLZ.30的弓造型奇特，像个大下巴，真的丑到天上去了。

波兰空陆军先后接收15架PLZ.30，从未作为轰炸机使用，仅用于训练。二战爆发时，PLZ.30没有参加任何作战行动，大部分在战争第一天就被德军空陆军在地面上摧毁，少部分飞机成为德军战利品，继续作为教练机和联络机使用，直到1944年，其中4架被苏联俘获。无论从设计还是服务体验上，PLZ.30都是一个典型的失败案例。